J'ai juste eu une de mes ceintures cassée en tirant dans une station-service ce matin et j'essaie de comprendre pourquoi (ceinture pour la direction assistée et a / c). J'ai récemment fait l'OFHG donc j'ai eu les deux courroies, tendeurs et quelques poulies enlevé. En faisant cela, j'ai tout inspecté et ils ont tous bien vérifié. Peut-être que je n'ai pas remis la ceinture correctement? J'ai conduit peut-être 5 miles avant qu'il ne décide de casser, même fait quelques tractions. Y a-t-il un moyen de vérifier le tendeur pour s'assurer qu'il est bon? Les ceintures ont peut-être 8K miles sur eux. La voiture a 90K miles et pour autant que je sache, les tendeurs n'ont jamais été changés.
840VIEWS
14REPLIES
13APPRECIATES
13/05/2026LAST POST
C'est une coïncidence. J'imagine que tu as mal remis quelque chose. La seule façon dont une ceinture saine serait déchiqueter serait si une poulie / roulement saisi.
nick3753 a écritC'est une coïncidence. J'imagine que tu as mal remis quelque chose. La seule façon dont une ceinture saine serait déchiqueter serait si une poulie / roulement saisi.
C'est ce à quoi j'ai pensé. Soit je n'ai pas remis la courroie correctement, soit je n'ai peut-être pas assez bien nettoyé certaines poulies après un bon trempage de liquide de refroidissement lorsque j'enlevais le radiateur / les tuyaux.
Il m'était arrivé exactement la même chose. Il fallait remplacer les courroies, poulies et tendeurs.
À l'approche de 90k miles
À l'approche de 90k miles
M3JayM a écritIl m'était arrivé exactement la même chose. Il fallait remplacer les courroies, poulies et tendeurs.
À l'approche de 90k miles
J'ai un soupçon que je n'ai pas mis la courroie correctement (peut-être pas complètement sur l'une des poulies). J'ai 2 nouvelles ceintures en commande donc nous verrons comment ça se passe.
Veillez à ne pas trop coupler les boulons de la poulie ou du tendeur.
J'ai eu cela se produire. Une des courroies était assise sur le bord de la poulie pas totalement centrée. Il a bien roulé pendant environ une heure avant de se déchirer en deux. Une partie est restée coincée dans le ventilateur et l'a saisie.
Assurez-vous de vérifier et d'obtenir tous les fragments de ceinture hors du moteur.
Assurez-vous de vérifier et d'obtenir tous les fragments de ceinture hors du moteur.
charliev68 a écritJ'ai eu cela se produire. Une des courroies était assise sur le bord de la poulie pas totalement centrée. Il a bien roulé pendant environ une heure avant de se déchirer en deux. Une partie est restée coincée dans le ventilateur et l'a saisie.
Assurez-vous de vérifier et d'obtenir tous les fragments de ceinture hors du moteur.
Heureusement, la mienne ne l'a pas fait, mais elle a été déchiquetée et enroulée autour de la courroie de l'alternateur / pompe à eau. a s'est passé dans une station-service, je n'ai pas pu tout sortir donc j'ai eu ça à la maison.
DrFerry a écritVeillez à ne pas trop coupler les boulons de la poulie ou du tendeur.
Connaissez-vous par hasard les spécifications de couple pour les tendeurs? Si je ne suis pas sûr, une recherche rapide sur Google me le dira.
Je ne me souviens pas de la main, mais ce forum a un fil de spécification de couple et un tendeur de ceinture.
DrFerry a écritJe ne me souviens pas de la main, mais ce forum a un fil de spécification de couple et un tendeur de ceinture.
Peut-être ici
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t2109022
DrFerry a écrit
Je lisais juste ce thread. Exactement ce que je cherchais. Merci
DrFerryBon, je me suis dit que j'allais te poser une autre question puisque tu sembles être un gars e9x m3 bien aguerri. Je viens de mettre les nouvelles courroies, j'ai installé le capot du ventilateur et je me suis rendu compte qu'une longue chaîne de la courroie cassée était coincée dans le moteur du ventilateur. Enlevez le ventilateur, tirez environ 6 po d'une chaîne de ceinture mais ne pouvez pas sortir le reste. Y a-t-il un moyen de retirer le ventilateur du moteur pour que je puisse sortir la ceinture restante? Ou suis-je foutu et dois acheter un nouveau?
S65Hunter a écrit
Bon, je me suis dit que j'allais te poser une autre question puisque tu sembles être un gars e9x m3 bien aguerri. Je viens de mettre les nouvelles courroies, j'ai installé le capot du ventilateur et je me suis rendu compte qu'une longue chaîne de la courroie cassée était coincée dans le moteur du ventilateur. Enlevez le ventilateur, tirez environ 6 po d'une chaîne de ceinture mais ne pouvez pas sortir le reste. Y a-t-il un moyen de retirer le ventilateur du moteur pour que je puisse sortir la ceinture restante? Ou suis-je foutu et dois acheter un nouveau?
Sans photos, c'est difficile à dire avec certitude. Le moteur du ventilateur n'est pas conçu pour être utilisable. Cependant, cette vidéo montre comment démonter le moteur du ventilateur pour un E9X M3:
.
.
Et ce thread décrit une partie du processus. Bonne chance.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t1759489
.
