Bruit parasite dans le système audio lors des montées en régime moteur

Hey les gars, j'ai remarqué récemment que je reçois ce craquement intermittent ou statique se passe chaque fois que je pousse la voiture au-delà de 7000 tr / min sur la route et le système audio est en marche.

Je suis sûr à 100% que mon ampli est sec et mes feux arrière ne fuient pas car je viens de changer les joints sur eux.

Je soupçonne une sangle au sol. Comment je fais pour réparer quelque chose comme ça ? Il y a plus d'une sangle de sol correcte? Mon échappement n'existe pas, mais j'ai entendu dire que ce n'était pas important.

Je pense que peut-être le principal près du collecteur sous les conducteurs ? Ou peut-être n'importe lequel d'entre eux ?

Je souffrais également d'un problème sans manivelle, alors j'ai changé ma batterie car elle était en retard de toute façon. Je pense que cela a résolu ce problème, mais je ne suis pas sûr.

Quoi qu'il en soit, le crépitement est intermittent, c'est juste un peu ennuyeux quand j'écoute de la musique et que je conduis fort. Au début, je pensais que c'était la coupe vibrante ou craquement mais il vient de mes haut-parleurs arrière et haut-parleur avant gauche aussi loin que je peux dire.

La sangle au sol la plus proche du collecteur latéral du conducteur est facilement accessible une fois le pan du ventre enlevé. J’ai remplacé la mienne après un démarrage lent et persistant malgré une nouvelle batterie, et c’était en effet la solution.

Il y a deux sangles supplémentaires au sol sur l'échappement arrière. Je dirais que c’est important car la redondance est cruciale pour toute connexion compromise.

RocketyMan a écrit

Il y a deux sangles supplémentaires au sol sur l'échappement arrière. Je dirais que c’est important car la redondance est cruciale pour toute connexion compromise.

Merci, je vais essayer de remplacer tous les

Les enlever tous et nettoyer les bornes de l'anneau avec une brosse métallique pourrait également aider considérablement.

RocketyMan a écrit

Les enlever tous et nettoyer les bornes de l'anneau avec une brosse métallique pourrait également aider considérablement.

Oui, je soupçonne sa juste corrosion, parce que jusqu'à hier j'ai conduit ma voiture tout le week-end revving dehors, prendre des virages rapides et a eu 0 problèmes en écoutant de la musique, jusqu'à hier il l'a fait encore quand je tournais à gauche sur une rampe mais ce n'était pas aussi mauvais que la semaine précédente.

Il pourrait également être utile de vérifier les terminaux d'alternateur aussi. Toute connexion compromise pourrait se traduire par des bruits de bourdonnement à travers la radio.

Bonne info. Statique est ennuyeux. Je croyais être le seul. LoL

GcD a écrit

Bonne info. Statique est ennuyeux. Je croyais être le seul. LoL

Heureux de savoir que ce n'est pas seulement moi. Étonnamment, le mien est parti, mais en l’amenant au mécanicien lundi pour faire mes couvercles de soupape + vanos + démarreur + sangle de mise à la terre depuis qu’ils y travaillent.

Je vous ferai savoir si cela résout mes problèmes!

En outre, le remplacement de la batterie n'a pas résolu mon problème de non-départ, mais le problème de non-démarrage a disparu pour l'instant. Toujours suspecter mon démarreur parce que la dernière fois que c'est arrivé, j'ai juste laissé la voiture rouler en 2ème et laisser l'embrayage pour déplacer le volant autour et voilà qu'il a recommencé.

L'ampli peut également être endommagé par la chaleur, pas seulement l'eau. Essayez de déconnecter l'ampli et voyez si le problème disparaît.

Redd a écrit

L'ampli peut également être endommagé par la chaleur, pas seulement l'eau. Essayez de déconnecter l'ampli et voyez si le problème disparaît.

Umm ya... comment cela aiderait-il exactement quand l'amplificateur est la seule chose alimentant les haut-parleurs et qu'il n'y a qu'un seul connecteur?
(à l'exception du connecteur MOST)

RocketyMan a écrit

Umm ya... comment cela aiderait-il exactement quand l'amplificateur est la seule chose alimentant les haut-parleurs et qu'il n'y a qu'un seul connecteur?
(à l'exception du connecteur MOST)

Lol exactement ?? Je ne sais pas de quoi il parle.

Quoi qu'il en soit, il a un peu réparé pour la plupart, cela ne se produit pas comme souvent, mais aussi mon démarreur était totalement sur le point d'échouer, alors heureux je l'ai remplacé.

Je ne sais pas quoi faire maintenant. Peut-être que j'ai aussi besoin de mettre à la terre l'échappement, pas vraiment sûr.

interlagosbluee92 a écrit

Lol exactement ?? Je ne sais pas de quoi il parle.

Quoi qu'il en soit, il a un peu réparé pour la plupart, cela ne se produit pas comme souvent, mais aussi mon démarreur était totalement sur le point d'échouer, alors heureux je l'ai remplacé.

Je ne sais pas quoi faire maintenant. Peut-être que j'ai aussi besoin de mettre à la terre l'échappement, pas vraiment sûr.

Oui, regardez la partie arrière de votre pot d'échappement. Il est censé y avoir deux sangles au sol. Confirmez qu'ils sont là et pas croustillants.

Regardez 10.
https://www.realoem.com/bmw/frUS/showparts?idWD93-USA-11-2009-E92-BMW-M3&diagId18_0747

RocketyMan a écrit

Oui, regardez la partie arrière de votre pot d'échappement. Il est censé y avoir deux sangles au sol. Confirmez qu'ils sont là et pas croustillants.

Regardez 10.
https://www.realoem.com/bmw/frUS/showparts?idWD93-USA-11-2009-E92-BMW-M3&diagId18_0747

Je n'ai pas utilisé ces sangles depuis 7 ans.

Non: idéalement, la bande de sol que vous souhaitez remplacer est la bande de suppression des interférences qui se trouve à l'intérieur du compartiment moteur si statique est le problème, mais le remplacement de tous les motifs est une bonne pratique car ils sont bon marché et faciles à faire.

Je crois que c'est le câble du capot au châssis, côté conducteur.

omgzirra_exe a écrit

Je n'ai pas utilisé ces sangles depuis 7 ans.

Non: idéalement, la bande de sol que vous souhaitez remplacer est la bande de suppression des interférences qui se trouve à l'intérieur du compartiment moteur si statique est le problème, mais le remplacement de tous les motifs est une bonne pratique car ils sont bon marché et faciles à faire.

Je crois que c'est le câble du capot au châssis, côté conducteur.

C'est vrai. Il y a aussi une sangle au sol sur le capot. Aussi sur certains couvercles de coffre.

Comment êtes-vous si sûr que l'ampli est sec?

Je demande seulement parce que j'étais à peu près sûr aussi quand j'ai eu mon ampli mort. J'ai inspecté fréquemment sans démonter beaucoup de pièces, mais ne faisait que déduire, pas vraiment voir. Quand il est mort, j'ai été obligé de le démonter, et il y avait l'eau.

RocketyMan a écrit

C'est vrai. Il y a aussi une sangle au sol sur le capot. Aussi sur certains couvercles de coffre.

Noté que les gars de thansk je ne savais pas qu'il y avait plus de motifs.

jvictormp a écrit

Comment êtes-vous si sûr que l'ampli est sec?

Je demande seulement parce que j'étais à peu près sûr aussi quand j'ai eu mon ampli mort. J'ai inspecté fréquemment sans démonter beaucoup de pièces, mais ne faisait que déduire, pas vraiment voir. Quand il est mort, j'ai été obligé de le démonter, et il y avait l'eau.

Je ne dis pas que ce n'est pas le cas, mais je vais jeter un coup d'oeil. Je le sais juste parce que j'ai changé les deux feux arrière.

Quoi qu'il en soit, j'ai l'impression que c'est la sangle du compartiment moteur dont vous parlez. Il semblait revenir hier quand il pleuvait, mais encore une fois ce n'est plus aussi mauvais qu'avant.

Il pourrait également être utile de faire passer les connecteurs sur l'ampli pour rétablir une bonne connexion. Même si la zone est "sèche" à côté de l'ampli, il pourrait encore avoir l'humidité à un moment donné provoquant un peu de corrosion à des choses comme le connecteur. Le changement de température et les conditions météorologiques peuvent sembler renforcer une connexion compromise.

J'ai utilisé ce spray appelé Deoxit pour aider à nettoyer et éliminer les débris ou le film d'oxydation avec succès. Enthousiaste l'utiliser pour ce genre de chose sur les amplificateurs de guitare et autres. Cela peut aider pour le connecteur et les broches de contact.

https://caig.com/product/deoxit-d5s-6-lmh/

RocketyMan a écrit

Ça vaudrait peut-être aussi le coup de débrancher et rebrancher les connecteurs de l'ampli pour rétablir un bon contact. Même si la zone à côté de l'ampli a l'air « sèche », il a pu y avoir de l'humidité à un moment donné, provoquant un peu de corrosion sur des éléments comme le connecteur. Les variations de température et la météo peuvent alors accentuer le problème d'une connexion déjà fragilisée.

J'ai utilisé un spray appelé Deoxit pour nettoyer et éliminer les débris ou le film d'oxydation, et ça a plutôt bien marché. Les passionnés s'en servent justement pour ce genre de soucis sur les amplis de guitare et cie. Ça pourrait aider pour le connecteur et les broches de contact.

https://caig.com/product/deoxit-d5s-6-lmh/

Merci, j'ai fini par essayer ça mais ça n'a pas fait grand-chose. En vrai, je n'ai plus vraiment le problème, sauf quand mon petit adaptateur bluetooth vers aux est branché pour charger, et même là, c'est moins pire qu'avant. Je pense toujours que c'est probablement un souci de mise à la masse avec l'échappement.

Ma tresse de masse du capot était en parfait état.