NOUVEAU PRODUIT - Ressorts de rabaissement Evolve E92 M3

Beaucoup d'entre vous connaissent nos amortisseurs EDC Bilstein B6 que nous avons développés il y a quelques années. Tweaking le produit Bilstein déjà grand pour convenir à des routes plus rugueuses que nous voyons au Royaume-Uni, nous avons élargi la gamme d'amortissement pour rendre chaque mode se sentir plus distinct, avec l'extrémité douce étant particulièrement plus habile sur les surfaces de route pauvres.

Nous les avons généralement associés à des ressorts réglables en hauteur maintenant NLA, alors nous avons décidé de produire notre propre ressort basé sur le développement et la configuration de notre propre voiture.

Avec notre Japan Red E92 M3 configuré pour une utilisation rapide sur route par les spécialistes de l'alignement Centre Gravity, y compris la hauteur de roulement pour un débattement optimal des amortisseurs, nous avons comparé nos propres Lowering Springs à cette configuration.

Nous avons travaillé dur pour reproduire non seulement la hauteur de caisse, mais aussi les performances sur route. Il était important pour nous de maintenir les excellentes manières sur route que nous avons connues auparavant, ainsi que la performance sur piste en cas de besoin.

Plus important encore, nous sommes également retournés aux ressorts BMW d'origine pour rafraîchir notre mémoire sur la façon dont BMW M specced les ressorts de compétition, afin de minimiser toute diminution du confort de conduite. C’était essentiel car nous utilisons toujours cette voiture pour les voyages en Europe et une suspension trop rigide peut transformer une journée de 8 à 10 heures sur la route en véritable lutte.

Dans l'ensemble, nous sommes incroyablement satisfaits du produit final, et c'est génial de pouvoir offrir un combo ressort/amortisseur jumelé que nous avons développé spécifiquement pour notre propre utilisation de Fast Road avec une utilisation occasionnelle sur piste.

Revue vidéo complète:

OmairK a écrit

Je vais les acheter mais je veux savoir si vous avez des itérations différentes pour E90, E92 et E93. J'ai l'intention de les faire correspondre aux amortisseurs Bilstein x Evolve que j'ai achetés il y a 2 ans et jamais installés.

Mon E90 M3 a toutes les cloches et sifflets et pèse considérablement plus qu'une voiture à bosse unique E92, donc je me demande si votre équipe a différentes versions.

Pour le moment, nous n'avons testé que sur la E92 M3, nous ne recevons pas de voitures à bosse unique au Royaume-Uni, donc notre modèle est un modèle «plein de graisse», bien qu'avec les Recaros Performance plus légers.

En tant que tel, nous ne les énumérons que pour l'E92 M3, je crois que nous avons un client qui les a achetés pour tenir sur une E90 M3 et va nous faire rapport. Ils s'adapteront physiquement, mais nous ne savons pas encore comment la hauteur de roulement sera par rapport au corps.

Poids sage les deux styles de corps différents sont assez similaires, donc nous ne nous attendrions pas à d'énormes variations sur la performance.

Certaines marques listent un numéro de pièce comme compatible avec les deux, et d'autres offrent des variantes. Sur la plate-forme F8x et G8x, nous savons que cela est nécessaire uniquement pour l'esthétique.

PAM3Guy a écrit

Merci pour ça. Je sais que vous avez développé le combo ressorts et amortisseurs B6 principalement pour un usage routier sportif, mais vous avez des retours sur ce setup pour un usage sur circuit ?

Notre caisse a servi pour un « track battle » avec un pilote pro au volant. La vidéo n'est pas encore sortie, mais le pilote en a fait des retours super positifs.

On vise un usage Fast Road avec quelques sorties circuit occasionnelles, mais sans pour autant sacrifier le comportement routier au profit des performances sur piste.

Matt-Evolve a écrit

Notre voiture était en fait utilisée pour une « bataille sur piste » avec un pilote de course au volant, mais avec des retours très positifs du conducteur.

L'utilisation de la route rapide / piste occasionnelle est notre objectif, mais pas au point de sacrifier les manières de la route pour la performance sur piste.

Merci. L'utilisation occasionnelle de la piste (5-6 jours par an) est mon cas d'utilisation principal avec une utilisation principalement routière, et je ne veux pas de boilovers ou de suspension axée sur la piste à ce stade.

J'adorerais voir la bataille de piste! Est-ce que ce sera une future vidéo ?

PAM3Guy a écrit

Merci. L'utilisation occasionnelle de la piste (5-6 jours par an) est mon cas d'utilisation principal avec une utilisation principalement routière, et je ne veux pas de boilovers ou de suspension axée sur la piste à ce stade.

J'adorerais voir la bataille de piste! Est-ce que ce sera une future vidéo ?

Si vous aimez le look de la nôtre, alors ils pourraient être un excellent combo pour vous.

Nous le partagerons sur nos réseaux sociaux quand il sera posté - ce n'était pas notre vidéo que nous venons de fournir la voiture.

Matt-Evolve a écrit

Pour le moment, nous n'avons testé que sur la E92 M3, nous ne recevons pas de voitures à bosse unique au Royaume-Uni, donc notre modèle est un modèle «plein de graisse», bien qu'avec les Recaros Performance plus légers.

En tant que tel, nous ne les énumérons que pour l'E92 M3, je crois que nous avons un client qui les a achetés pour tenir sur une E90 M3 et va nous faire rapport. Ils s'adapteront physiquement, mais nous ne savons pas encore comment la hauteur de roulement sera par rapport au corps.

Poids sage les deux styles de corps différents sont assez similaires, donc nous ne nous attendrions pas à d'énormes variations sur la performance.

Certaines marques listent un numéro de pièce comme compatible avec les deux, et d'autres offrent des variantes. Sur la plate-forme F8x et G8x, nous savons que cela est nécessaire uniquement pour l'esthétique.

Des mises à jour pour l'application E90 ? Je pensais les acheter et j’ai aussi associé les amortisseurs de mon e90.

Anselmw a écrit

Des mises à jour pour l'application E90 ? Je pensais les acheter et j’ai aussi associé les amortisseurs de mon e90.

Nous n'avons pas monté nous-mêmes, un client a signalé qu'ils sont satisfaits de la hauteur de roulement mais ne nous ont pas fourni d'images avant / arrière.

Malheureusement, avec l'E90 M3 étant beaucoup plus rare, nous ne voyons pas beaucoup à travers notre atelier pour tester un ensemble.