Le seul problème était que tous les systèmes de vannes que je pouvais trouver semblaient basculer entre un son de merde et un volume super silencieux et entièrement droit, non raffiné. Le système idéal maintiendrait le ton exotique même avec les vannes fermées et deviendrait simplement une version plus forte du même ton lorsqu'il est ouvert.
Il m'est alors venu à l'esprit que les seules entreprises qui sont incitées à faire sonner leur voiture, indépendamment du fait que les vannes soient ouvertes ou fermées, seraient des fabricants OEM cherchant à maintenir leur signature sonore quelle que soit la position de la soupape. J'ai fait le point sur les voitures qui avaient été fabriquées avec des V8 de cylindrée similaire produisant les mêmes gammes de fréquences que je cherchais à maintenir avec ma nouvelle configuration.
Pour moi, l’un des meilleurs V8 de petite cylindrée jamais réalisés est la Maserati Gran Turismo 4.2 et 4.7. Après un peu de recherche, j'ai découvert que les 4.7 étaient tous équipés de silencieux à soupapes d'usine actionnés par le vide. Un rapide voyage sur eBay a révélé que ces silencieux pouvaient être utilisés pour environ 700 $. J'ai également découvert qu'ils utilisent la même tuyauterie de deux pouces et demi de diamètre et ont deux sorties d'échappement par silencieux. Il était donc possible que je puisse les adapter théoriquement.
À ce stade, je savais que j'allais potentiellement au large de la réserve en territoire inconnu. Mais pour 700 $, le risque semblait tolérable avec la possibilité d'avoir quelque chose de vraiment unique et à un coût comparable aux systèmes les moins chers du marché secondaire. J'ai commandé un set off eBay, et quelques semaines plus tard ils sont arrivés.
Quand je les ai amenés à mon magasin d'échappement local, le directeur du magasin pensait que j'étais complètement fou. Mais après avoir parcouru la mise en page du système, il a concédé que c’était potentiellement possible et s’est mis à essayer de le mettre en œuvre. Je leur donne tout le crédit pour faire fonctionner ce système Frankenstein.
Pour éviter d’avoir à fabriquer des tuyaux de raccordement frais, j’ai apporté une section arrière supplémentaire que j’avais dans mon garage et je leur ai fait récolter les tuyaux de raccordement et les embouts d’échappement de ce système pour les greffer sur les silencieux Maserati. Ils ont ensuite fabriqué de petits tuyaux adaptateurs qui reliaient les tuyaux de raccordement récoltés aux silencieux ainsi que de petits connecteurs des sorties Maserati aux emplacements d’échappement M3.
À l'incrédulité de tout le monde, tout va bien.
Nous avons ensuite installé un kit d'actionneurs de soupapes d'échappement universel ECS tuning et l'avons raccordé aux orifices des vannes Maserati. Je garde la télécommande pour le contrôleur de soupape dans ma console centrale et je pense que c'est le premier au monde E92M3 à utiliser des silencieux à valve Maserati Gran Turismo et tout fonctionne d'une manière ou d'une autre.
Maintenant pour le son, c'est complètement fou.
Avec les vannes fermées, presque tous les registres inférieurs de fréquences sont coupés avec succès et ne drone pas à l'exception d'une petite fenêtre à 2000 RPM, comme le font de nombreux systèmes E92, et les fréquences plus élevées où la râpe serait complètement coupée sans tuer le ton moyen. Une des choses que j'ai aimées dans la conception de ces silencieux Gran Turismo, c'est qu'ils n'étouffent pas simplement le flux d'échappement en fermant une vanne sur la voie principale. Ce qu'ils font en fait est de diriger le flux à travers une chambre d'étranglement qui utilise des tuyaux de plus petit diamètre pour augmenter la fréquence de résonance et réduire également le volume global du son sans tuer complètement le tonus qui passait déjà par le système. Fait intéressant, plus vous conduisez la voiture, plus l'échappement sonne calmement car les gaz supplémentaires créent des turbulences dans le système qui élimine le bruit. Mais lorsque vous naviguez avec les soupapes fermées, vous obtenez toujours tout le ton que le moteur produit.
Lorsqu'elle est ouverte, la voiture crie absolument, mais a toujours un raffinement au son qui, aussi cliché que cela puisse paraître, n'est rien de moins qu'exotique mais avec une viande bien garnie. C'est sans aucun doute la meilleure voiture au son que j'ai jamais conduite, et le meilleur système de sondage que j'ai entendu sur un e9x. La voie de soupape ouverte dans ces silencieux utilise toujours une petite quantité de résonance interne, donc il y a encore une réduction de la râpe qui lisse la nouosité que ces moteurs sont capables de produire, laissant un cri propre et croustillant.
Je vais faire une bonne vidéo documentant les modes à l'intérieur et à l'extérieur car je pense vraiment que c'est l'un des meilleurs systèmes que vous pouvez mettre en place pour la plate-forme E9X.
