Encore un petit retour en arrière sur l'époque des V8...

C'est assez cocasse de se dire que ma IS 500 embarque pratiquement le même moteur que celui qui a fait ses débuts dans l'IS F. On peut dire que le bloc a une sacrée longévité.

25 V8 a écrit

C'est vraiment très amusant que mon IS 500 ait ce qui est essentiellement le même moteur qui a fait ses débuts dans l'IS F. Parler de longévité du moteur.

Oui... à ce jour, le moteur 5.0 continue de fonctionner de manière compétitive, remportant régulièrement des courses IMSA.

smokinjoe64 a écrit

Ouais... à ce jour, le moteur 5.0 reste super compétitif et continue d'enchaîner les victoires en IMSA.

C'est ça ! Propre ! Alésé à 5,4 L (je bave).

25 V8 a écrit

C'est vraiment très amusant que mon IS 500 ait ce qui est essentiellement le même moteur qui a fait ses débuts dans l'IS F. Parler de longévité du moteur.

Les journalistes de l'automobile ont critiqué à plusieurs reprises pour être vieux tech, toyota ridiculisé d'être paresseux yadda yadda. Je suis dans le pourquoi réparer ce qui n'est pas cassé camp. C'est un super moteur pourquoi le changer. GM a fait la même chose avec ses blocs LS/LT. En gros, le même moteur depuis des décennies.

Ce dont ils ont besoin est un trans manuel.

S'ils venaient de sortir l'IS500/RCF et similaire avec leur belle V8 et une troisième pédale, je serais partout.