Vous en pensez quoi ?

Je ne manque pas du tout d'AfD dans la pratique. C'est peut-être un truc de Floride, mais j'en doute.

J'ai possédé plusieurs voitures avec AWD : BMW 230i xDrive, Honda Ridgeline, BMW M8, BMW i4.

Je n'ai pas vraiment eu besoin du AWD, mais je sais qu'il y a des régions du pays — et même ici, si on habite par exemple à Bella Vista avec toutes ces collines — où le AWD est plutôt indispensable en hiver.

J'aime avoir les sièges et le volant chauffants.

J'aime bien aussi — même si je n'en ai jamais utilisé et j'espère n'en avoir jamais besoin — la dash cam. À mon avis, ça devrait être aussi courant que les ceintures de sécurité.

D'accord sur le fait que la dash cam devrait être de série. Surtout qu'il y a déjà toutes ces caméras dans le véhicule.

J'ai horreur de l'admettre, mais j'adore ces aides à la conduite, ça donne vraiment l'impression d'avoir un filet de sécurité supplémentaire quand on roule. Elles me manquent dès que je prends la vieille Camry de mon gamin.

Sièges et volant chauffants

When I bought my 840, I hunted for a non-xDrive. I wanted the lighter, crisper steering and I didn't want the added weight and complications/maintenance that come with a transfer case, 2nd differential, CVs, etc.

À mon avis, BMW devrait proposer des dash cams avant et arrière sur toute sa gamme. Le surcoût est vite rentabilisé si vous avez un accident où l'autre conducteur est en tort et que vous voulez des preuves pour l'assurance, ou si un flic vous arrête pour une infraction que vous n'avez pas commise.

Surtout avec un coût d'option estimé à 200 $ à l'achat, la dash cam serait un choix évident. L'Event and Data Recorder ou peu importe ce que j'ai dans mon véhicule est un peu trop complexe en comparaison.

Qui aurait cru que le Night Vision était si haut dans la liste. Est-ce que quelqu'un propose encore ça ?

J'ai conduit un véhicule 2005 sans caméra de recul pendant 20 ans et je me suis bien débrouillé sans lui. Maintenant que j'ai la BMW avec non seulement une caméra de recul, mais aussi la possibilité d'obtenir la vue aérienne simulée complète tout en exécutant la partie avant d'un virage K (dans le cadre du retrait d'une place de stationnement ou autre), chaque fois que je suis dans la voiture de ma femme et que la caméra de recul ne fonctionne que lorsque la voiture est à l'envers, cela agace mon diable. LOL. Pour ma défense, le sien est un VUS plus haut avec un gros capot et donc un angle mort beaucoup plus grand pour les choses au sol près de l'avant de la voiture par rapport à mon ancienne berline 2005 sans caméras du tout.

Dans Star Trek: The Undiscovered Country, le capitaine Kirk a déclaré : « Je n’ai jamais fait confiance à AWD et je ne le ferai jamais. Je ne peux jamais pardonner d’avoir interféré avec les roues avant. »

Des résultats assez surprenants pour moi. On a eu 4 BMW depuis 2009, dont 3 en xDrive. Pour les modèles M, la propulsion peut être reine, mais on préfère tous les deux l'intégrale. Là où on habite, il y a souvent de la pluie, de la boue et des routes escarpées. Les sièges chauffants sont très demandés, ce qui est logique.

Je remets en question la validité de ces résultats... votre conducteur moyen ne sait même pas qu'il existe un freinage d'urgence.

J'ai vu cette liste il y a quelques jours et je me suis dit que c'était un assemblage d'options assez bizarre ; ça regroupe des trucs que les acheteurs préféreraient sans doute voir séparés, tout en oubliant certaines options qui sont importantes, en tout cas pour moi.

Si c'est ça que veulent les clients « classiques » qui cherchent un véhicule neuf, alors je suppose que je suis un cas à part. 😉

✅ Sièges chauffants (+$150)

✅ Radars de stationnement, avant et arrière (+$400)

❌ Freinage automatique d'urgence en marche arrière (+50) - L'emploi du terme « rearward » ici semble un peu bizarre. Ça ne veut sûrement pas dire actionner les freins arrière, mais plutôt freiner quand on recule. Quoi qu'il en soit, je ne vois pas ça comme une option intéressante parce que j'ai tendance à être vigilant et prudent quand je conduis, surtout en marche arrière. Je n'ai pas envie que la voiture fasse un truc inattendu.

✅ ❌ Siège conducteur avant électrique (+$300) - Les sièges électriques, c'est sympa, mais pour moi, le plus important, c'est la mémorisation des positions, et le top du top, ce sont les sièges électriques avec mémorisation liée au profil conducteur. Si vous avez la mémorisation, vous avez forcément les sièges électriques ; par contre, un siège électrique sans mémorisation liée au conducteur, c'est un peu comme un martini sans olives.

❌ Lane change assist (+$150) - Bof. Voir mon commentaire sur la conduite prudente.

❌ Système de vision nocturne (+$1 000) - Des phares et un grand pare-brise me semblent être un meilleur choix que de rester planté devant un petit écran de vision nocturne.

❌ Régulateur de vitesse adaptatif avec centrage actif de voie ET stop and go (+$400) - Je crois que je ne suis pas fan de cette option parce que j'aime conduire. J'apprécie le régulateur classique pour les longs trajets, mais si je rattrape une autre voiture, je n'ai pas envie de ralentir pour m'aligner sur sa vitesse. Je préfère doubler. Et puis, je suis team #savethemanuals, donc pas question pour le stop-n-go.

✅ Caméras d'angle mort (+$100, nécessite la caméra 360 degrés à $350) - J'adore. Ça permet de conduire plus prudemment.

✅❌ Rear cross traffic alert avec freinage d'urgence automatique (+$150) - Les alertes, c'est cool. Le freinage intempestif, beaucoup moins.

❌ Auto Park (+$300) - Sans. Se garer, ça fait partie du plaisir de conduire. Pas besoin que la caisse le fasse à ma place.

❌ Support de recharge sans fil pour appareils électroniques portables (+$100) - J'en ai encore jamais utilisé un qui ne provoquait pas de problème de surchauffe (genre, ça coupe la navigation Google Maps parce que le téléphone est trop chaud). Le filaire, c'est très bien, et ça fait un endroit sympa où poser son téléphone.

✅ Siège passager avant électrique (+$300) - Sympa, encore mieux avec la fonction mémoire.

✅ Dash camera (+$200) - Avec détection d'accident pour sauvegarder les enregistrements.

❌ Détection des gros animaux (+$100) - On dirait que c'est lié à un système de freinage d'urgence, donc je passe.

✅❌ Transmission intégrale (AWD)/4x4 (+$2 000) - J'aime la propulsion (RWD) sur mes voitures sportives et l'AWD sur mes SUV, donc oui et non.

C'est bizarre, certaines options qui sont importantes pour moi ne figurent pas sur cette liste.

✅ Vitres teintées. Ça a l'air d'être assez classique sur les SUV, mais pas sur les berlines et les coupés (ce n'est même pas proposé en option). C'est quoi le délire ?

✅ Android Auto et CarPlay. Soyons honnêtes : les systèmes d'infodivertissement embarqués se font massacrer par les smartphones. C'est indispensable. Et tant qu'on y est : filaire pour éviter de galérer avec des connexions instables et les problèmes de priorité des appareils. On utilise le téléphone qui est branché, et on recharge le truc tranquillement en même temps.

✅ Ports de recharge. La plupart des voitures semblent en avoir suffisamment.

✅ Intérieur cuir. La plupart des caisses semblent avoir ça en option. Mais couvrez les sièges, les panneaux de porte, le tableau de bord, la console centrale et le volant.

✅ Des réglages qui restent là où on les a configurés. Cette manie de remettre les paramètres par défaut à chaque démarrage, c'est juste une aberration ergonomique. C'est votre caisse ! Si vous désactivez, je ne sais pas, prenons un exemple au hasard, l'Auto Stop Start, ça doit rester désactivé ! Et ça vaut aussi pour le sport mode, etc.

✅ Suppression de tout type d'accusé de réception requis pour démarrer et conduire la voiture. Je veux que la caisse démarre et parte sans avoir l'impression de signer un contrat à chaque fois que je prends le volant.

Fin du coup de gueule.