Il y a des proprios de Raptor parmi nous ?

Je cherche à me prendre une Gen 2, mais je reste ouvert à l'originale Gen 1...

Si quelqu'un a des retours sur son expérience de propriétaire, je suis preneur.

dites-nous l'année de votre modèle et le kilométrage...

des soucis ?

ses pour et ses contre

On dirait que tous ceux qui en ont une en sont fans.

autre chose à surveiller à part les problèmes de cam phaser ?

balance une photo aussi si tu peux !

Je n'en ai pas, mais pas mal de mes amis et membres de ma famille en possèdent. Sur le marché de l'occasion, ils coûtent assez cher par rapport aux autres trucks. Les beaux exemplaires d'occasion semblent stagner autour des 50 000 $, mais ils gardent une bonne valeur de revente, comme la plupart des trucks (du moins au Texas). Pour ceux qui habitent dans des coins où l'on peut faire du off-road, c'est là qu'ils sont dans leur élément. Je ne connais personne qui s'en sert pour tracter, mais j'imagine qu'ils doivent pouvoir tirer une remorque d'une certaine taille.

Le principal problème, c'est la consommation d'essence et la peur qu'elle se fasse voler ou fracturer. En plus, l'assurance peut coûter un bras, mais bon, c'est sûrement un souci spécifique au Texas.

La plupart de mes potes et de ma famille sont des pros du bricolage, mais personne n'a signalé de gros pépins mécaniques avec ces caisses. Elles ont l'air d'être aussi fiables que des Toyota, à moins qu'ils ne réparent des trucs en scred sans rien dire. Bonne chance.

Tu devrais garder ta R8.

propriétaire du rapace.
2019 33k
Achat neuf. On a remplacé les phaseurs de came à 8 km.
J'adore le camion, mais il a quelques bizarreries. Rien de grave après le problème du phaseur.
Les housses de siège avant ont tendance à se détacher. De nouveaux clips métalliques installés et n’ont pas eu le problème depuis.
A un frontal flottant, mais cela est prévu en raison de la nature du design des camions. De nouveaux ressorts vous aideront.
Les systèmes d'échappement du marché secondaire sonnent tous comme des ordures.

Comme je l'ai dit, j'adore le camion. J'ai ajouté un morceau de Cobb il y a 4 ans et c'est gratuit tout en augmentant complètement le facteur amusant!
Grand cruiser pour les voyages en famille.
Il s’agit d’une R8 ou de toute autre voiture sportive. Prends-en un !

Hagasan41 a écrit

propriétaire du rapace.
2019 33k
Achat neuf. On a remplacé les phaseurs de came à 8 km.
J'adore le camion, mais il a quelques bizarreries. Rien de grave après le problème du phaseur.
Les housses de siège avant ont tendance à se détacher. De nouveaux clips métalliques installés et n’ont pas eu le problème depuis.
A un frontal flottant, mais cela est prévu en raison de la nature du design des camions. De nouveaux ressorts vous aideront.
Les systèmes d'échappement du marché secondaire sonnent tous comme des ordures.

Comme je l'ai dit, j'adore le camion. J'ai ajouté un morceau de Cobb il y a 4 ans et c'est gratuit tout en augmentant complètement le facteur amusant!
Grand cruiser pour les voyages en famille.
Il s’agit d’une R8 ou de toute autre voiture sportive. Prends-en un !

C'est comme ça qu'ils résolvent le problème du phaseur ?!

Chez Ford, on retire la cabine pour pas mal d'interventions sur le moteur. Il faut compter entre 1h et 1h30 pour un mécano expérimenté pour lever la cabine.

Je regarde beaucoup trop de vidéos sur la réparation du moteur YT et d'après ce que j'ai recueilli, Ford ne peut tout simplement pas comprendre leurs phaseurs à cames, en particulier sur les modèles Eco Boost. Ensuite, il y a des problèmes avec le turbo et les systèmes / joints de refroidissement. Une fois que le kilométrage dépasse 50k-70K, la vanne de réparation semble s'ouvrir sur les moteurs EB.

Qu'en est-il de quelque chose qui peut vraiment remorquer comme un F250 avec le poussoir 6.8 ou 7.3 V8 qui sont immensément plus faciles à travailler, sonne génial (EB V6 son terrible), et peut faire des trucs de camion réel?

Le Raptor a deux turbos ? Chaleur énorme. Les seules personnes en qui j’aurais confiance avec des turbos jumeaux sont BMW (M Motors) et ce sont des moteurs de course Gd-damn qui nécessitent un entretien. La S58 est incroyable, mais vous feriez mieux de faire tout ce qui concerne l'entretien avec des changements d'huile de 4 000 miles. B58 jusqu'au bout.

Toyota et Lexus ont d'énormes problèmes avec les V6 bi-turbo. Ils ne sont pas les seuls. J'aime généralement Ford et Bob Lutz les ont quelque peu réparés après avoir réparé BMW, mais c'était il y a longtemps.

un peu penché vers le Gen1 compte tenu de la façon dont ils sont à l'épreuve des balles au Gen 2.

Socal_R8 a écrit

Je penche un peu plus pour la Gen1, vu qu'elles sont super robustes comparées aux Gen 2...

Excellente idée. C'est un peu comme préférer une M2 OG à une M2C. On récupère la version du véhicule telle que le constructeur l'avait initialement prévue, et non celle qu'ils ont été forcés de sortir pour coller aux normes d'émissions et de consommation. En plus, le 6.2 coûte bien moins cher à l'achat qu'à l'entretien ou à la réparation.

Le 6.2 est plus fiable que l'EB 3.5TT, bien plus simple et moins cher à entretenir, et il a évidemment une sonorité bien plus costaude. Le 6.2 a été conçu principalement pour les camions de la gamme F250/350, donc c'est fait pour tracter et durer. C'est pareil pour la boîte auto à 6 rapports par rapport à celle à 10, elle est beaucoup plus fiable. En conditions réelles, la consommation du 6.2 est à peine 1 ou 2 mpg plus élevée que celle du 3.5TT.

La carrosserie en acier de la 1ère gén par rapport à celle en aluminium est aussi un point positif, à mon avis. C'est bien plus simple à réparer, donc ça devrait réduire les coûts d'assurance et rendre la remise en état des bosses et autres moins chère.

Prends une 1ère gén et prévois environ 3 000 $ pour rattraper l'entretien négligé. Assure-toi aussi de vidanger la boîte et de changer les bougies ainsi que les bobines (il y en a 16).

Il y aura toujours le Whipple SC à 9 000 $ plus tard si vous avez besoin de plus de puissance.

Concernant les Raptors, je suggère de jeter un œil au Ranger Raptor si vous n'avez pas forcément besoin d'un pick-up full-size.
Je suis un fan de M depuis des décennies et je kiffe vraiment conduire mon Ranger Raptor... on a l'impression de piloter une « sportive » des trucks, sans que ce soit trop encombrant pour un usage quotidien [genre pour se garer, faire les courses, etc.].

💯% recommandé

➡️ Déjà posté un exemple de retours sur la M3. Allez jeter un œil. Il y en a d'autres dans d'autres threads aussi...

J'ai un ZR2 et ça n'a clairement RIEN à voir avec le Ranger Raptor. Le couple est correct, mais il manque grave de chevaux, donc ça ne conduit pas du tout comme un Raptor ou une voiture de sport. Un Pedal Commander aide un peu, mais c'est beaucoup plus typé tout-terrain, que ce soit à haute ou basse vitesse. Faut vraiment le pousser dans le hors-piste pour que les amortisseurs s'expriment, et quand c'est le cas, c'est franchement top, mais c'est pas le plus confortable sur le bitume. Après, ça fait l'affaire pour mes besoins (le véhicule ultime pour la neige).