Une crise d'image

WVNed a écrit

J'ai emmené la M2 chez mon concessionnaire pour régler un problème de garantie avec mon siège. J'en ai profité pour jeter un œil aux nouveaux modèles sur le parc.
Rien qui ne m'intéresse. Elles n'ont pas du tout le look ni le feeling de celles que j'ai actuellement. Des boucliers avant en plastique et des jeux de carrosserie mal alignés et bâclés sur la plupart. Des couleurs moches qui se veulent tendance. Les poignées de porte bougent et font cheap. Des sièges en vinyle. Des prix exorbitants. Ça me déprime. Le tout avec les capots ouverts et des câbles électriques qui traînent dans tous les sens vers des prises pour éviter qu'elles ne tombent en panne de batterie.

Il n'y a rien chez BMW qui me tente en ce moment. Du coup, je pense que je vais garder mes deux M encore un petit moment.

Manhattan a écrit

BMW est (était?) positionné comme la voiture pour les gens qui aiment conduire. ... « Écouter » et « sentir » la voiture ne signifient pas la même chose dans un véhicule électrique.

Retrouvez un entretien avec Akio Toyoda pour parler de leur nouvelle décision GR. Il l'a.

J'ai hâte de voir ce que Toyota/Lexus a en réserve pour les amateurs. Il dit que les manuels reviennent également à leur gamme de performances.

Je reviendrai volontiers à JDM.

ShocknAwe a écrit

Cherchez l'interview d'Akio Toyoda où il parle de leur nouvelle décision concernant la GR. Lui, il a tout compris.

J'ai trop hâte de voir ce que Toyota/Lexus nous réserve pour les passionnés. Apparemment, les boîtes manuelles font aussi leur retour dans leur gamme performance.

Je retournerais volontiers au JDM.

Toyota a aussi eu quelques ratés. J'aime bien ce que je vois dernièrement, ça montre qu'ils sortent enfin de l'ingénierie prudente et ennuyeuse dans laquelle ils s'étaient enfermés ces dernières années. La Supra MkIV, la FRS et la GR Corolla prouvent que Toyota est capable de sortir des caisses qui parlent aux passionnés. C'est dommage que Toyota n'ait pas recadré les concessionnaires avec leurs marges ridicules sur la GR Corolla lors du lancement. Cette voiture était destinée aux jeunes passionnés d'auto qui, avec un certain niveau de revenus, ont besoin d'un prix spécifique.

Manhattan a écrit

Je pense que l'autre grosse erreur de Toyota, c'est le B58 de la Supra. C'est un moteur incroyable, voire légendaire. Mais le mythe de la Supra s'est construit autour du 2JZ-GTE. Aller chercher une transmission chez BMW, ça a été un vrai coup de massue. Ce serait comme si la nouvelle M3 avait un LS.

En fait, la majeure partie de la caisse est une BMW. Le souci, c'est que pour Toyota, développer son propre moteur ainsi qu'un tout nouveau châssis, ça coûte un bras. À l'époque du lancement de la MkIV, il n'y avait aucune autre voiture pour passionnés dans la gamme Toyota, à part la FRS. Je pense qu'ils ont capté qu'il y avait une vraie demande pour une sportive pure ou un modèle qui cible les amateurs de conduite. C'est pour ça qu'on a eu la GR Corolla. Ça sera intéressant de voir à quoi ressemblera la prochaine plateforme. Les rumeurs sur un éventuel retour de la Celica commencent à circuler.

zx10guy a écrit

Toyota a aussi eu quelques ratés. J'aime ce que j'ai vu ces derniers temps comme des signes qu'ils sortent de l'ingénierie ennuyeuse / sûre dans laquelle ils sont tombés au cours des dernières années. La MkIV Supra, la FRS et la GR Corolla montrent que Toyota peut sortir une voiture qui parle aux amateurs. Il est regrettable que Toyota n’ait pas régné sur les concessionnaires avec les ridicules marges sur la Corolla GR lors du lancement initial. La voiture était destinée au jeune passionné de voitures qui a un certain niveau de revenu qui nécessite un prix spécifique.

Entièrement d'accord. Ils fabriquaient des voitures du côté de Lexus, mais rappelez-vous. Ce que je veux dire, c'est qu'il semble que tout ne soit pas perdu pour les amateurs comme nous le pensions.

Maintenant, nous avons le Celica, MR2, GT, yadda yadda.

J'espère que quand ils tueront le mkV, ils redessineront le mk6 avec leur propre boîte / usine, à moins que ce ne soit réellement le GT.

ShocknAwe a écrit

Manhattan a écrit

BMW est (était?) positionné comme la voiture pour les gens qui aiment conduire. ... « Écouter » et « sentir » la voiture ne signifient pas la même chose dans un véhicule électrique.

Retrouvez un entretien avec Akio Toyoda pour parler de leur nouvelle décision GR. Il l'a.

J'ai hâte de voir ce que Toyota/Lexus a en réserve pour les amateurs. Il dit que les manuels reviennent également à leur gamme de performances.

Je reviendrai volontiers à JDM.

Le meilleur et le plus puissant moteur de la gamme Toyota - Lexus se trouve dans la Supra. C'est un B58.

Les nouveaux V-6 Twin turbos de Lexus & Toyo sont terribles. Tout ce qui est double turbo génère une chaleur folle. BMW leur vend un M. La S58 est un moteur incroyable, mais c'est comme un moteur de voiture de course. Le B58 simple turbo fera très bien l'affaire.

Je ne pense pas qu'un fabricant puisse égaler les B48 et B58 pour tout autour. Consommation, fiabilité, puissance. Tous les concurrents BMW ont des moteurs plus petits et vont turbo et double turbo. BMW fait des turbos depuis 1975/76 - merci Bob Lutz.

Nissan a été un bénéficiaire parce qu'ils vendent une camionnette avec un vieux cochon d'essence V8. Les gens ne veulent pas le Toyo-Lexus V-6 double turbo. Les gars de Tundra sont en pleine fusion avec les acheteurs de 4Runner.

Un ami a un VUS Subaru haut de gamme. Il a dit qu'il avait un turbo 4. Il est sans tripes et obtient 15 mpg dans la ville! Je lui ai dit que mon X5 obtient 22 mpg (N55) et qu'il ira 0-60 dans environ 6,2 secondes. Mon voisin obtient 31 mpg en ville dans son 2025 X3.

Ford a de gros problèmes avec les moteurs, y compris les turbos jumeaux. GM-GMC-Caddy est comme d'habitude. Je vois des tas de micros chromey GMC avec de mauvais moteurs. Le fait est que BMW possède certains des meilleurs moteurs ICE au monde. Mercedes pourrait acheter des B48 Toutes les autres entreprises allemandes sont dans la tourmente avec une faible fiabilité. Les acheteurs de Porsche veulent des 911, pas des véhicules électriques.

Une grande partie de la floraison EV est également hors de la rose pour de nombreux acheteurs, y compris les jeunes. Je pense que les véhicules électriques de BMW semblent être beaucoup mieux. Je ne suis pas un grand fan de Schmee150, mais il a déploré que les politiciens poussant les fabricants à faire des VE et gaspillant des dizaines de milliards nuisent au développement d’ICE.

BMW a une grande technologie de groupe motopropulseur et le châssis. Ils ont besoin de réparer d’autres choses, mais ils semblent être en bien meilleure forme. Et s'il vous plaît Gawd - nous donner des casseroles à huile en aluminium ou en métal et couvercles de soupape.

FrankL a écrit

Le moteur le plus performant et le plus puissant de la gamme Toyota - Lexus se trouve dans la Supra. C'est un B58.

Les V6 biturbo assez récents dans les camions et SUV haut de gamme de chez Lexus et Toyo sont catastrophiques. Tout ce qui est biturbo génère une chaleur dingue. BMW, eux, les vendent en version M. Le S58 est un moteur incroyable, mais c'est limite un moteur de course. Le B58 mono turbo fera largement l'affaire.

Je ne pense pas qu'un seul constructeur puisse rivaliser avec les B48 et B58 sur tous les plans. Consommation, fiabilité, puissance. Tous les concurrents de BMW misent sur des moteurs plus petits avec du turbo ou du biturbo. BMW maîtrise le turbo depuis 1975/76 - merci Bob Lutz.

Nissan en a profité puisqu'ils vendent un pickup avec un vieux V8 gourmand en essence. Les gens ne veulent pas du V6 twin turbo de chez Toyo-Lexus. Les possesseurs de Tundra sont en plein craquage, tout comme les acheteurs de 4Runner.

Un pote a un SUV Subaru haut de gamme. Il m'a dit que c'est un 4 cylindres turbo. Le truc n'a aucun punch et consomme environ 15,7 L/100 km en ville ! Je lui ai répondu que mon X5 (N55) tourne autour de 10,7 L/100 km et qu'il fait le 0-100 en environ 6,2 secondes. Mon voisin, lui, descend à 7,6 L/100 km en ville avec son X3 2025.

Ford a d'énormes problèmes avec ses moteurs, y compris les biturbos. GM-GMC-Caddy, c'est toujours la catastrophe, comme d'habitude. Je vois passer des tonnes de pickups GMC tout chromés avec des moteurs foireux. Le fait, c'est que BMW fabrique certains des meilleurs moteurs thermiques au monde. Mercedes en achète peut-être des B48. Tous les autres constructeurs allemands sont en plein chaos avec une fiabilité médiocre. Les clients de Porsche veulent des 911, pas des VE.

L'engouement pour les VE est déjà retombé pour pas mal d'acheteurs, même chez les jeunes. Je trouve que les VE de BMW ont l'air bien mieux réussis. Je ne suis pas un fan absolu de Schmee150, mais il déplorait que le fait que les politiciens poussent les constructeurs vers l'électrique, en gaspillant des dizaines de milliards, ait porté préjudice au développement des moteurs ICE.

BMW a une super techno de groupe motopropulseur et un châssis au top. Ils doivent régler d'autres trucs, mais ça a l'air d'être bien mieux parti. Et par pitié, donnez-nous des carters d'huile et des caches-culbuteurs en aluminium ou en métal.

D'accord.

ShocknAwe a écrit

Les comptables ont gagné la partie à Munich, malheureusement.

Il n'y a pas une seule caisse de la marque que j'achèterais aujourd'hui. Je vous conseille d'aller jeter un œil au concept d'enshittification.

Comme on a plusieurs voitures à la maison, je dirais que les seuls constructeurs qui n'écoutent pas scrupuleusement les comptables sont soit déjà en faillite, soit dépendants des subventions gouvernementales. À mon avis, BMW teste différents styles de calandres et des traits de design tranchés pour voir ce qui prend selon les marchés. Moi, j'achète une BMW pour le moteur, le comportement routier et cette sensation que la voiture va exactement là où je la dirige.

FrankL a écrit

Un pote a un SUV Subaru haut de gamme. Il m'a dit que c'est un 4 cylindres turbo. Le truc n'a aucun punch et consomme environ 15,7 L/100 km en ville ! Je lui ai répondu que mon X5 (N55) tourne autour de 10,7 L/100 km et qu'il fait le 0-100 en environ 6,2 secondes. Mon voisin, lui, descend à 7,6 L/100 km en ville avec son X3 2025.




Sa Subaru a coûté 40 000 $ toutes options. Elle a coûté combien, ton X5 ? C'est clairement pas comparable.