DIY: BMW Performance Steering Wheel

Hé les gars,

Voici comment installer le volant BMW Performance. Ce n’est pas très difficile, il vous suffit de prendre votre temps et de faire attention à ce que vous faites.

Outils:

1. Pas très grand tournevis à tête plate
2. Douille 16mm ou 5/8 avec clé et extensions
3. T25 torx socket (je pense que c'est T25 mais je me trompe peut-être)
4. Très petit tournevis à tête plate
5. Douille de 10 mm

Si vous êtes local ( Bay Area ) Je peux l'installer pour vous

Ce DIY est pour vous juste à regarder / lire et avoir une idée sur la façon dont il peut être fait. Je ne vous encourage pas à faire cette installation. Je ne serai pas responsable de tout ce qui pourrait vous arriver, à votre véhicule ou à toute personne qui pourrait vous aider.


Avant de commencer à tout démonter, vous devez lire les instructions PDF dans le Post3 en bas et vous familiariser avec celui-ci. Assurez-vous de comprendre ce qui se passe où. Après avoir fait cela, je vous recommande d'étiqueter BMW fourni harnais avec A1, A2, A3, A4, A5, A6 et A7. Il sera plus facile de comprendre ce qui se passe où.

1. Débranchez votre batterie et assurez-vous que votre (-) borne négative ne sera pas toucher la batterie



2. Retirez les panneaux de plastique inférieurs des deux côtés (passager / conducteur). J'ai juste une photo du côté passager


Côté conducteur


3. Lire les instructions PDF et débrancher le connecteur bleu



4. Relâchez les onglets latéraux et retirez le connecteur noir/gris qui se trouve à l'intérieur du connecteur bleu.







5. Lire l'installation de PDF et supprimer Bleu/Rouge fil de Pin1 et Rouge du Pin2. Insérer A3 en Pin1 et A4 en Pin2. Maintenant, installez les fils que vous avez enlevés de Pin1 et Pin2 dans Connector E

Extraire les fils de Pin1 et Pin2



Connecteur E


Fils de Pin1 et Pin2 inséré dans le connecteur E




Fils A3 et A4 inséré dans le gros connecteur noir Pin1 et Pin2 et connecteur E Connecter à A5



6. Vous pouvez maintenant installer le module de contrôle B et connect A6 vers le module

7. Joindre le module B au harnais en utilisant le zip-tie comme je l'ai fait ou ailleurs ... ce n'est pas le meilleur endroit car il rend un peu difficile d'installer une couverture en plastique à la fin.





8. Installez le connecteur noir dans le connecteur bleu, puis réinstallez le connecteur bleu. J'ai utilisé un zip-tie pour rassembler tous ces fils ...



9. Maintenant, vous devez retirer votre airbag. Assurez-vous que vous n'avez pas de puissance allant à votre voiture ou il peut être très mauvais et dangereux!

Utilisez un tournevis plat de taille moyenne et insérez-le dans de très petites ouvertures (une de chaque côté)



Insérez le tournevis comme ceci


Pas comme ça


Appuyez dessus avec la force modérée et tirez doucement sur le côté de l'airbag



Ensuite, faites l'autre côté


Maintenant, vous pouvez ouvrir les clips / verrous verts et noirs avec un tournevis à tête plate. Doucement et ne les casse pas







10. Débranchez le connecteur de la cartouche à ressort Coil (gris/jaune et noir)



11. Vous pouvez maintenant retirer votre ancien volant en utilisant une prise 16mm ou 5/8



12. Maintenant, nous devons enlever l'assiette de la colonne de direction supérieure / inférieure. Tirez la partie supérieure en premier. Tirez et faites un côté à la fois. Vous pouvez utiliser un tournevis plat de taille moyenne et le pousser de l'intérieur, mais soyez très prudent et ne vous frappez pas ... J'aime beaucoup la... croyez-moi









Tapez la partie supérieure sur le tableau de bord



13. Retirez la partie inférieure en appuyant sur les languettes (une de chaque côté)





14. Retirez maintenant la cartouche de ressort Coil avec le torx T15. Débranchez le petit connecteur noir du côté RT.



Assurez-vous de ne pas retirer l'ensemble de la colonne. Très important. Déclipsez tous les clips et retirez juste la cartouche de ressort Coil et rien d'autre. Ce sont les clips qui le tiennent sur le côté, alors assurez-vous de les déclipser





15. Installez la nouvelle cartouche à ressort Coil qui est venue avec vous nouveau PSW. Ne connectez pas encore le connecteur noir.

16. Maintenant, vous devez retirer la console centrale pour faire tomber le harnais sur la colonne de direction. Je l'ai fait de cette façon, mais vous pourriez décider de le faire différemment.







17. C'est comme ça que j'ai routé A7











18. Lisez les instructions au format PDF et retirez les fils du connecteur noir (celui que je vous ai dit de ne pas connecter à votre nouvelle cartouche Coil) et insérez-les dans le connecteur. A7 connecteur blanc. Ils sont numérotés 1-6 et vous devez les insérer de la même manière ... 1 du connecteur noir passe à 1 dans A7 Connecteur blanc et ainsi de suite...







Vous pouvez maintenant vous connecter A7 Connecteur blanc en vous nouvelle cartouche à ressort Coil



19. Attachez les fils ensemble et mettre en arrière de la colonne de volant garniture.





20. Transférez tout de votre ancienne roue à votre nouveau PSW et installez le tout. Lisez le fichier PDF. Connectez le connecteur noir de la nouvelle cartouche à ressort Coil au connecteur vert sur votre nouveau PSW. Le reste est le même. Dans le fichier PDF, il est dit de connecter un connecteur noir au noir, mais en fait c'est vert et non pas noir. Juste Fiy.

Il devrait ressembler à ça

21. Since OBDII port doesn't have two needed wire to connect A1 and A2 I decided to use cigaret lighter as the power source. I have something else taped into this power source so don't pay attention to the Red and Black wires. You need to tap A2 Braun wire in to thick Braun wire and A1 Green/Braun into thick Red/Black wire on your cigaret lighter connector.





22. Now you can put everything back together. Connect your battery after you are done with everything, start your car and you should get this





Read the Manual that came with your new PSW to set it the way you like !

I hope this will help

PDF FILE HERE

What?? I have to remove my clutch pedal?

urbo73 wrote

What?? I have to remove my clutch pedal?

no you don't ... I have M-DCT

You should really use a torque wrench to tighten the bolt the secures the wheel to the column.

Great DIY!!!

FStop7 wrote

You should really use a torque wrench to tighten the bolt the secures the wheel to the column.

yes you can ... mine is too big and I couldn't use it ... I'll recheck it in a week or so, but there is no way it will get loose ... plus don't remember reading in PDF file anything about using torque wrench to tighten it.

doba_s wrote

yes you can ... mine is too big and I couldn't use it ... I'll recheck it in a week or so, but there is no way it will get loose ... plus don't remember reading in PDF file anything about using torque wrench to tighten it.

I've done wheel swaps on a 335i and an E46 M3, in both cases I'm pretty sure it was recommended to torque to 75lb-ft.

The perf wheel looks good, btw. I just wish it had M stitching.

Awesome DIY - thanks for taking the time to post.

I got my steering wheel installed this weekend...good DIY...but not too technically/mechanically incline so I got BMW here in Bamberg, Germany (Autohaus Sperber) to do the install and programming for me...next project Alcantara my headliner, A pillar and B pillars

Awesome DIY Aleks!!!!
I wish I could join installation, and this makes me can't wait mine get installed!!
How long did it take? I might try to install mine today once I get back to SF tonight..

Good Job!!

MentholGuy wrote

Awesome DIY Aleks!!!!
I wish I could join installation, and this makes me can't wait mine get installed!!
How long did it take? I might try to install mine today once I get back to SF tonight..

Good Job!!

it took me about 2-3h ... i was trying not to f...k it up haha ...

Genro757 wrote

I got my steering wheel installed this weekend...good DIY...but not too technically/mechanically incline so I got BMW here in Bamberg, Germany (Autohaus Sperber) to do the install and programming for me...next project Alcantara my headliner, A pillar and B pillars

this DIY is for you to get an idea ... you don't need to program anything after you install it ... so I am not sure what your BMW center did ...

tom @ eas wrote

Awesome DIY - thanks for taking the time to post.

thanks Tom ... I called you yesterday and left you a message ... but disregard it ... everything works good !

doba_s wrote

this DIY is for you to get an idea ... you don't need to program anything after you install it ... so I am not sure what your BMW center did ...

Awesome job and post on this project!

Every time I see a Performance Steering Whell my reaction is first then .


So you're saying that after you installed the wheel all the functions worked? You did not have to take it in to the dealer for programming or coding to your car?

Alex///M wrote

Awesome job and post on this project!

Every time I see a Performance Steering Whell my reaction is first then .


So you're saying that after you installed the wheel all the functions worked? You did not have to take it in to the dealer for programming or coding to your car?

nope ... read PDF file and it says there that you don't need to reprogram it.

I take it the new wheel can only go on one way, a groove in the splines?

David1 wrote

I take it the new wheel can only go on one way, a groove in the splines?

you are right ...

I really like the thickness of the OEM steering wheel.
Is the performance steering wheel similar in thickness ?
If it is I'm buying one today lol.

awesome DIY. there is no way i could do that myself...

rav7ks wrote

I really like the thickness of the OEM steering wheel.
Is the performance steering wheel similar in thickness ?
If it is I'm buying one today lol.

Thickness is just the same...and the alcantara feels great...