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18/05/2009LAST POST
Bonjour, Je me demandais si quelqu'un peut me diriger vers des informations sur la suppression du ressort d'embrayage --- Procédure, impression de conduite initiale et à long terme, etc...

J'ai été mis sur aller avec la DCT, mais après avoir mon auto-manuel dans mon G35 décider de ne pas me répondre de temps en temps, je l'ai finalement perdu et dit à ma fiancée hier alors que back-roading il dans W.Va ...

« Ne me laissez pas faire de compromis sur le M quand nous sommes prêts à commander. 6MT, F * ck cette merde de voiture. J'en ai assez que la voiture soit mon patron."

En achetant mon Infiniti, je mourais d'envie d'obtenir le G à 6 vitesses, mais en essayant de justifier l'achat (hahahah, n'est-ce pas le débat interne sans fin), stupidement convaincu moi-même qu'il était acceptable d'obtenir, tant que j'avais la AWD pour ces hivers du nord-est. Eh bien, la traction intégrale n'est pas offerte dans le 6-vitesse, donc j'ai dit, ok la boîte de voiture est examinée avec des louanges dans cette voiture, et était assez heureux avec elle sur le lecteur d'essai. Jusqu'à il y a environ 2 mois, c'était super. Jamais une seconde devinette, prêt à me donner la 2e place à 58 ou si-ce maxes à environ 62. Pour une voiture, cela a fonctionné et très bien. Maintenant, après 18 mois, je reçois des retards lorsque j'appelle pour un rapport, et parfois il reviendra à la voiture complète (même quand juste démarré pour la journée, donc ce n'est pas tout problème de surchauffe) et je ne peux pas choisir mon propre rouage, sauf si je ferme la voiture, et redémarrez-le. Même alors, il est fort probable que cela se reproduise, dès que je commence à le pousser. Maintenant, c'est troublant pour dire le moins - imaginez, en descendant dans une balayeuse gauche inclinée à environ 60 ans, en affichant la vitesse de virage 25-30, en rétrogradeant à la 2ème place, laissez le moteur maintenir la voiture à une légère décélération et elle revient soudainement au mode D (D-Mode), alors que je retourne sur l'accélérateur maintenant autour de 50 mph. En ce moment, la voiture est immédiatement lente et je me rends compte que le trans est entré en 5ème position. C’est alors que j’ai perdu ma patience et fait ma déclaration précédente. Assez de cela, je suis le boss, donc ce sera un 6MT à l'heure de la commande. Okay, ça suffit, excusez-moi.

On peut tous en profiter. Cette entreprise est en train de faire l'expérience "supercar" pour un coût élevé, tant qu'il est près de chez vous.

http://www.supercarsensation.com/


edit: Si ce lien ne fonctionne pas, voici une autre page avec la plupart des informations pertinentes :

http://www.motorauthority.com/new-company-aims-to-make-supercar-clubs-affordable.html
The auto of the G35/G37 is way off as compared to the M-DCT. In my own experience, you simply cannot compare the two. That is my number one complain when I drive my wife G37xS Auto (I don't even consider it an automated manual). But you cannot go wrong with the 6MT on the M.
I would assume it to be totally different than what is in the G, for sure. I think my brain though now is saying if the car can override what gear I want the car in for any reason, then my mind will reject the idea of driving it. I have to add the disclaimer that I plan on going to Spartansburg, and at least doing the 1 day class with the fiancee before ordering. I know that they use the DCT. That will be the one and only opportunity that BMW will have to get my additional ~~3K for the DCT. Barring that transmission being a revalation, I think its going to be 6MT.

Either way, the better half wont let me change my mind after asking her to not let me. She'll have to be thrilled with the DCT over the 6 to even contemplate not "reminding" me when it comes to spec' time. Shes good like that....

Thanks for the info, and keep the thoughts on anything I brought up coming.
I would LOVE to do it, but if you see my info, I don't have an M3.....yet. I'm still stabilizing financially from last year, so probably will be ordering a 2010 E90 for ED, if all goes well (Crosses fingers). I am just trying to glean as much information as I can before placing the order, as--like a lot of people--I am back and forth and back and forth as to DCT vs. 6MT.
Well it all comes down to this. Do you enjoying heel and toe, having the control of shifting in the palm of you hand, having a better feel of your clutch and gears?!!? Then the 6MT is for you :laughabov Plus you save 3k:thumsup:
Test drive both trans and decide what you want. I know that you can even ask for a long test drive. There are times I wish that I should have chosen the MT but after a drive in my DCT, that is all gone and I am back to the DCT camp. I've been an MT driver for more than 25 years. So after driving the M3 for a year now, I am still 50/50. I like both, that's for sure. I also did the ED last year and that experience is priceless. The M3 is a head turner as compared here in the States.