Help! Another engine malfunction thread..

Hey les gars si ive ont été confrontés à ce problème depuis quelques mois maintenant.

2008 e92 m3 avec 50k miles.

La voiture commence à tourner au ralenti et passe en mode boiteux.

Les codes s'affichent comme suit :
2b35
2b36
2b37
2b38
^ tous ces sont pour les ratés à travers des cylindres 1-4

ainsi que 2b41 et 2b44.

J'ai déjà eu mon capteur o2 pour la banque un remplacé et ma vanne de contrôle au ralenti.

Vraiment pas sûr où aller à partir d'ici sans remplacer l'actionneur de gaz qui je redoute payer de sa poche pour.

AustinxRyan a écrit

Hey les gars si ive ont été confrontés à ce problème depuis quelques mois maintenant.

2008 e92 m3 avec 50k miles.

La voiture commence à tourner au ralenti et passe en mode boiteux.

Les codes s'affichent comme suit :
2b35
2b36
2b37
2b38
^ tous ces sont pour les ratés à travers des cylindres 1-4

ainsi que 2b41 et 2b44.

J'ai déjà eu mon capteur o2 pour la banque un remplacé et ma vanne de contrôle au ralenti.

Vraiment pas sûr où aller à partir d'ici sans remplacer l'actionneur de gaz qui je redoute payer de sa poche pour.

Assurez-vous de vérifier les codes d'erreur wiki:
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t928325

Aussi, si vous êtes maniable avec des outils, le remplacement de l'actionneur d'accélérateur devrait être un travail assez facile. Peut-être 2-3 heures au plus.

Merci, je viens de regarder ton fil avant d'écrire ce message.

a ne me dérange pas de le faire moi-même, je ne veux juste pas avoir à payer pour une partie de 800 $ et ça ne résout rien haha. Et d'après ce que j'ai lu si c'est l'actionneur, il devrait y avoir un code et je n'en ai pas.

There are factory procedures for testing the throttle actuators and idle control valve. Since this is only in one bank, it's likely the actuator for that bank or an oxygen sensor on that side. It could also be the ICV but normally that will cause faults in both banks.

Actuators fail both mechanically and electronically. In your case it's more likely to be a mechanical failure of the plastic gears.

2B41 is simply a code that describes that there were multiple misfires stored.

2B44 is a more serious fault pertaining to Cylinder 3.

I would test that actuator first, hopefully it is not an issue with the valves or valve springs on that side.

Good luck!