Another S65 engine ticking noise

Smorton a écrit

La tique est de retour, j'ai aussi essayé d'ajouter Liqui Moly qui ne semblait rien faire.

Je pense que le plus grand indice est que le tic-tac s'arrête lorsque la roue est tournée presque tout le chemin d'un côté ou de l'autre. Je suggère que nous devrions concentrer notre brainstorming collectif sur la raison pour laquelle ce serait! Des idées ?

Eh bien, dans votre cas, je pense que le bruit est autre chose.
Toutes les poulies vont bien ?

Désolée d'avoir un vieux fil de discussion, mais je voulais partager mon expérience ici.

Mon E90 avait roulements de tige changé il y a quelques années et environ 5k miles. Remplie de Castrol. Pas de bruit du tout. Après 500 miles, changé d'huile et de filtre et utilisé LM - a immédiatement obtenu le bruit. Il a persisté après quelques jours, et je suis retourné à Castrol, et le bruit avait disparu au bout de quelques jours et considérablement réduit presque immédiatement.

Avance rapide jusqu'à aujourd'hui - l'huile changée sur mon E90 et mon E92, qui étaient tous deux en cours d'exécution Castrol. Je suis allé avec Amsoil 10w-60. Le bruit des deux voitures, mais beaucoup plus fort sur mon E90. Je conduis rarement les deux ces jours-ci, mais je vais probablement planifier un voyage prolongé dans chacun d'eux ou dans certains canyons et voir si cela disparaît. Les deux moteurs sont en parfait état, donc je pense que ça doit être quelque chose avec le changement d’huile et les élévateurs.

Ma voiture semble favoriser Motul par-dessus tous les autres. Castrol et LiquiMoly sont plus bruyants.

Redline 5w-50, plus de tic-tac pour moi. En fait, j'avais oublié ce problème

Je l'ai aussi. Je suis passé de Liquimoly à Redline et je l'ai toujours. Aller à l'huile OEM suivant.

J'ai la tique... Vous voyez ci-dessous ce que vous entendez ?

Je l'ai remarqué après un changement d'huile. oem Castro
Ceratec semble le calmer

L'analyse de l'huile était propre il y a 3k et vérifié le filtre et aucun métal

nate122 a écrit

J'ai la tique... Vous voyez ci-dessous ce que vous entendez ?

Je l'ai remarqué après un changement d'huile. oem Castro
Ceratec semble le calmer

L'analyse de l'huile était propre il y a 3k et vérifié le filtre et aucun métal

Est-ce qu'il se calme quand on le tourne légèrement?

jvictormp wrote

Does it quiet down when lightly revved?

Nope not really. But the ticking seems to be quieter

spammysammich wrote

My car seems to favor Motul above all others. Castrol and LiquiMoly are both noisier.

That's good to know. Which type of Motul do you recommend? There are two versions of the 10W60 Motul for automobiles. 300V Le Mans or 8100 X Power.
.
https://www.motul.com/en-SE/products?viscosity=10W-60

nate122 wrote

I have the tick... See below is this similar to what you are hearing?

Noticed it after an oil change. oem Castro
ceratec seems toe quiet it down

Oil analysis was clean 3k ago and checked the filter and no metal

Exactly the same noise.

Mine makes no noise cold, and it starts making it around 170F and continues to get louder rising toward operating temp it seems.

Ripped it through canyons yesterday, still there. Drove the freeway back, still there.

Here’s a video (ignore the whine from the SC)
i’m going drive it another 100 miles now. Part of me wants to dump the oil out like I did last time and switch to Castrol and move on and the other part of me wants to just keep driving it to see if it winds up going away.

The car runs absolutely perfectly and pulls like a freight train.. There was zero metal in the filter.

DrFerry wrote

That's good to know. Which type of Motul do you recommend? There are two versions of the 10W60 Motul for automobiles. 300V Le Mans or 8100 X Power.
.
https://www.motul.com/en-SE/products?viscosity=10W-60

8100 xpower i get my kits from fcpeuro... when they're in stock. Anecdotally, I switched to Motul 8100 on my turbocharged subarus about 10 years ago and have had absolutely no complaints about it. When my valve covers finally started leaking at around 175k miles, the cams and everything looked fantastic. My OCI is EXCESSIVE with my turbocharged cars, 3750-4500 miles but my unreliable POS is over 207K miles right now consuming under 1L per OCI. So I'm not going to change a damn thing about my maintenance. I don't care what Reddit idiots who have never taken a valve cover off tell me.

I’m getting close to 300,000 and I have always used OEM 10-60 in 5k intervals and I have had this ticking noise on hot days sporadically. I picked up the car with roughly 25k. All winter , fall & spring she idles perfectly without any tick. I’ve changed my RB’s twice in my ownership and kept up on things like a boss but the tick is always there every summer. My personal opinion is the noise is either oil pressure fluctuation (low at times) or the viscosity of the oil based on engine temperature at the time or both. I don’t buy the header heat shield diagnosis of the past. My only other idea would be cam chain tension slop but I don’t think my car would have survived as long as it has at this point if that were the case. All I know is the sewing machine nature of the S65 is hilarious to me at this point. The S65 refuses to be silky like the BMW straight six lineage. In the end the noise it makes when you smash the pedal makes up for it. I’d love to know what it actually is though.

The other day when I started my engine after being laid up a week, as well as the 'normal' rattle on start up, it was then followed by a heavy clunk which I actually felt! (shock through the car & it felt like the car jolted slightly too!). Now this has happened once before, but it was so long ago I forgot about it.

Has anyone else had this clunk & got it fixed?
That clunk is very worrying!

Assimilator1 wrote

The other day when I started my engine after being laid up a week, as well as the 'normal' rattle on start up, it was then followed by a heavy clunk which I actually felt! (shock through the car & it felt like the car jolted slightly too!). Now this has happened once before, but it was so long ago I forgot about it. Has anyone else had this clunk & got it fixed? That clunk is very worrying!

Yes, the start up clunk have been reported on various dedicated threads over the years. Welcome to the clunk...
.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=996069
.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1292008
.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=987126

Everything from the A/C compressor clutch, the alternator, the dual mass flywheel and the air pump have been researched IIRC. Let us know what you find out. PS: It's a shame England lost to Argentina in the World Cup. Obviously I'm no fan of Argentina. The investigations into numerous FIFA Referees are ongoing, but will probably go nowhere.

Assimilator1 wrote

The other day when I started my engine after being laid up a week, as well as the 'normal' rattle on start up, it was then followed by a heavy clunk which I actually felt! (shock through the car & it felt like the car jolted slightly too!). Now this has happened once before, but it was so long ago I forgot about it.

Has anyone else had this clunk & got it fixed?
That clunk is very worrying!

DrFerry wrote

Yes, the start up clunk have been reported on various dedicated threads over the years. Welcome to the clunk...
.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=996069
.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1292008
.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=987126

Everything from the A/C compressor clutch, the alternator, the dual mass flywheel and the air pump have been researched IIRC. Let us know what you find out. PS: It's a shame England lost to Argentina in the World Cup. Obviously I'm no fan of Argentina. The investigations into numerous FIFA Referees is ongoing, but will probably go nowhere.

My S65 has the "COLD" start up clunk and rattle noises too (always had it) just like many S65 owners ..
As far as I know , DD drivers (daily driven cars) don't get the terrible clunk noise.
Sometimes it sounds bad , really bad . I mean like a "Kalashnikov" (no kidding)!
Back in time , a good friend of mine was in my garage and I started my car up (Cold)
He was frightened by the rattle and clunk noise and said : Man WTF was that ?!?!
In the beginning I was thinking , honestly this can't be healthy for my S65.
But so far so good...It didn't hurt my engine.

How to fix it ?
Just daily drive the car , and you won't get the S65 clunk and rattle noises anymore (!) My car is a garage queen , that's why I always got it .
If I drive my car 2-3 times/week , the clunk noise is completely gone ..
Just test it out , and you will see..


After all those years, I saw for once that the clunk noise is been fixed by replacing the S65 Vanos Gears .
It was a BMW PUMA case and it was posted on this forum , as you can see and read ...

///M Power-Belgium wrote

My S65 has the "COLD" start up clunk and rattle noises too (always had it). How to fix it? Just daily drive the car, and you won't get the S65 clunk and rattle noises anymore (!) My car is a garage queen, that's why I always got it. If I drive my car 2-3 times/week, the clunk noise is completely gone.. Just test it out , and you will see..

After all those years, I saw for once that the clunk noise is been fixed by replacing the S65 Vanos Gears. It was a BMW PUMA case and it was posted on this forum , as you can see and read...

Great post and thanks for reminding us.

DrFerry wrote

Great post and thanks for reminding us.

All my pleasure my friend . Thank you

Je fais checker la caisse dans un garage indépendant ici en SoCal… je vous tiens au jus de leur diagnostic. C'est juste bizarre parce que le Ceratec avait aidé ; lors de ma dernière vidange, le claquement avait totalement disparu avec une seule bouteille. Si on ne trouve rien, je tenterai peut-être un additif pour poussoirs après l'entretien. 🤷‍♂️. J'ai ce bruit intermittent depuis 32 000 km, donc c'est impossible que ce soit les bielles, au moins.

Je suis d'accord avec M-Power sur le bruit de claquement aléatoire au démarrage quand il dit de « rouler plus ». Je sors la mienne très souvent et elle reste rarement immobile plus de deux jours, et c'est justement après ces longs stationnements que j'ai ces démarrages bruyants. Pour moi, ça ressemble à un problème d'alimentation en huile, comme pour le souci de claquement (tick), ou alors une soupape de retenue qui fait défaut dans le système. C'était terrifiant la première fois que je l'ai entendu, mais maintenant je suis habitué aux bruits parasites et insupportables du S65.

Inox 45 a écrit

Redline 5w-50, plus de tic-tac pour moi. En fait, j'avais oublié ce problème

La S65 aime la 5W50. Dans une tentative désespérée pour abaisser la température de l'huile, je suis passé à un 5W50 et c'est comme un médicament miracle pour le moteur. Les temps sont plus bas, c'est calme, lisse, etc...

Je n'ai pas de données sur les effets à long terme, alors procédez à vos propres risques mais j'ai couru Castrol 5W50 quand j'avais des chats, fait une analyse d'huile, tout est revenu parfait. Depuis que j'ai abandonné les chatons, je cours Motul 300V 5W50 et de tout ce que je peux dire la voiture l'aime absolument.

J'ai environ 8k miles sur trois ans sur le moteur depuis la commutation, dont probablement 7k sont des kilomètres de piste difficile. Tout semble être bon, l'analyse de l'huile (que je ne fais pas vraiment confiance) sont bons.

amg6975 a écrit

La S65 aime la 5W50. Dans une tentative désespérée pour abaisser la température de l'huile, je suis passé à un 5W50 et c'est comme un médicament miracle pour le moteur. Les temps sont plus bas, c'est calme, lisse, etc...

Je n'ai pas de données sur les effets à long terme, alors procédez à vos propres risques mais j'ai couru Castrol 5W50 quand j'avais des chats, fait une analyse d'huile, tout est revenu parfait. Depuis que j'ai abandonné les chatons, je cours Motul 300V 5W50 et de tout ce que je peux dire la voiture l'aime absolument.

J'ai environ 8k miles sur trois ans sur le moteur depuis la commutation, dont probablement 7k sont des kilomètres de piste difficile. Tout semble être bon, l'analyse de l'huile (que je ne fais pas vraiment confiance) sont bons.

Bonne info, mais qu’en est-il de la consommation d’huile ? Ma propre expérience avec Mobil 1 5W50 a été que lorsqu'il était chaud, l'huile s'est cisaillée et est devenue suffisamment mince pour augmenter la consommation d'huile (dépassement des anneaux) en utilisant jusqu'à environ 1qt tous les 1500 miles! Mais c'est Mobil 1 5W50 FS. Castrol 5W50 peut-être différent. Veuillez nous faire part de votre expérience avec la consommation d'huile du Castrol 5W50. BE Bearings recommande 10W60 après avoir utilisé leurs coques de roulement à dégagement accru.

DrFerry a écrit

Bonne info, mais qu’en est-il de la consommation d’huile ? Ma propre expérience avec Mobil 1 5W50 a été que lorsqu'il était chaud, l'huile s'est cisaillée et est devenue suffisamment mince pour augmenter la consommation d'huile (dépassement des anneaux) en utilisant jusqu'à environ 1qt tous les 1500 miles! Mais c'est Mobil 1 5W50 FS. Castrol 5W50 peut-être différent. Veuillez nous faire part de votre expérience avec la consommation d'huile du Castrol 5W50. BE Bearings recommande 10W60 après avoir utilisé leurs coques de roulement à dégagement accru.

Ma première journée de piste à l'Auto Club Speedway (RIP), je courais Liqui Moly 10W-60 et la voiture ne se sentait pas heureuse. Il était plus chaud, se sentait paresseux et était visiblement en panne de puissance.

Au déjeuner, je l'ai vidé et rempli avec Motul 300V 5W-50. C’était un événement hivernal, donc les températures ambiantes étaient toujours favorables. Dès que je suis revenu sur la piste, la voiture était beaucoup plus réactive, en particulier dans la gamme supérieure de RPM. Depuis ce jour, je suis resté avec 5W-50 ou 15W-50, quelle que soit la marque, mais pas Liqui Moly.

Aujourd'hui, je suis principalement sur la ligne rouge. La consommation d'huile a été assez raisonnable, environ 1 litre tous les 3K - 4K miles, et cela inclut un peu de pleurs d'huile.

Mon intervalle de vidange d'huile est seulement environ 2,5K à 3K miles de toute façon, donc la consommation n'a jamais vraiment été une préoccupation.

FWIW, j'utilise également l'E85, donc je change d'huile plus fréquemment en raison de la dilution du carburant. Je préfère également les huiles avec une teneur en ZDDP plus élevée pour la protection contre l'usure supplémentaire due à l'exécution E85. Je suis aussi sur Be Bearings.

Actuellement en train de débattre d'un rafraîchissement RB avec ACL mix/match sets de Mporium.