Another S65 engine ticking noise

DrFerry a écrit

Bonne info, mais qu’en est-il de la consommation d’huile ? Ma propre expérience avec Mobil 1 5W50 a été que lorsqu'il était chaud, l'huile s'est cisaillée et est devenue suffisamment mince pour augmenter la consommation d'huile (dépassement des anneaux) en utilisant jusqu'à environ 1qt tous les 1500 miles! Mais c'est Mobil 1 5W50 FS. Castrol 5W50 peut-être différent. Veuillez nous faire part de votre expérience avec la consommation d'huile du Castrol 5W50. BE Bearings recommande 10W60 après avoir utilisé leurs coques de roulement à dégagement accru.

Je n'ai jamais eu de consommation d'huile notable en utilisant une huile, y compris les 5W50. J'utilise les roulements BE depuis que j'ai le moteur.

omgzirra_exe a écrit

Ma première journée de piste à l'Auto Club Speedway (RIP), je courais Liqui Moly 10W-60 et la voiture ne se sentait pas heureuse. Il était plus chaud, se sentait paresseux et était visiblement en panne de puissance.

Au déjeuner, je l'ai vidé et rempli avec Motul 300V 5W-50. C’était un événement hivernal, donc les températures ambiantes étaient toujours favorables. Dès que je suis revenu sur la piste, la voiture était beaucoup plus réactive, en particulier dans la gamme supérieure de RPM. Depuis ce jour, je suis resté avec 5W-50 ou 15W-50, quelle que soit la marque, mais pas Liqui Moly.

Exactement mon expérience. C'est tellement plus heureux avec 300V 5W50.

Assimilator1 a écrit

L'autre jour, j'ai démarré après une semaine d'immobilisation et, en plus du claquement habituel au démarrage, j'ai eu un gros "clonk" que j'ai carrément senti ! (une onde de choc dans toute la caisse, j'ai même eu l'impression que la voiture a légèrement tressauté !). C'était déjà arrivé une fois, mais c'était tellement loin que j'avais complètement oublié.

Quelqu'un d'autre a déjà eu ce bruit de claquement et a réussi à le régler ?
Ce claquement est vraiment inquiétant !

Si vous voulez tester un nouveau truc pour le claquement au démarrage, essayez de lancer le moteur sans le fusible de la pompe à essence. Ça laissera peut-être plus de temps à l'huile pour remplir la galerie Vanos.

omgzirra_exe a écrit

Pour ma première journée circuit à l'Auto Club Speedway (RIP), je tournais à la Liqui Moly 10W-60 et la caisse n'était pas du tout à l'aise. Elle chauffait plus, manquait de punch et on sentait clairement une perte de puissance.

À l'heure du déj, j'ai tout vidangé pour mettre de la Motul 300V 5W-50. C'était un événement hivernal, donc les températures ambiantes étaient encore clémentes. Dès que je suis retourné sur piste, la voiture était beaucoup plus réactive, surtout dans les tours. Depuis ce jour-là, je ne jure que par la 5W-50 ou la 15W-50, peu importe la marque, sauf Liqui Moly.

En ce moment, je tourne principalement à la Red Line. La consommation d'huile est plutôt raisonnable, environ 1 litre tous les 5 000 - 6 500 km, et ça inclut quelques suintements.

De toute façon, je fais mes vidanges tous les 4 000 ou 5 000 km environ, donc la consommation d'huile n'a jamais vraiment été un sujet.

Pour info, je roule aussi à l'E85, donc je fais mes vidanges plus souvent de toute façon à cause de la dilution du carburant. Je préfère également les huiles avec une teneur en ZDDP plus élevée pour avoir une protection anti-usure supplémentaire avec l'E85. Je suis aussi passé sur des BE Bearings.

Je suis en train de réfléchir à un refresh des RB avec des sets ACL mix/match de chez Mporium.

Trucs intéressants.
Un petit bémol par contre : à ta place, je ne mettrais pas de 15w50. L'huile sera trop visqueuse à froid, donc elle mettra plus de temps à circuler dans le moteur.

///M Power-Belgium a écrit

Mon S65 a aussi ce bruit de claquement et ce rattle au démarrage à "FROID" (ça a toujours été le cas), comme pour plein d'autres proprios de S65...
D'après ce que je sais, ceux qui font du daily avec leur caisse n'ont pas ce bruit de claquement horrible.
Parfois, ça sonne mal, vraiment mal. Genre une « Kalachnikov » (sans déconner) !
Il y a quelque temps, un bon pote était dans mon garage et j'ai démarré la caisse (à froid)
Il a flippé en entendant le cliquetis et le cognement et s'est exclamé : Putain, c'était quoi ça ?!?!
Au début, je me disais que franchement, ça pouvait pas être bon pour mon S65.
Mais pour l'instant, tout roule... Ça n'a pas flingué mon moteur.

Comment on règle ça ?
Utilise ta caisse comme daily, et tu n'auras plus les bruits de claquement et de ferraille typiques du S65 (!) La mienne dort au garage, c'est pour ça que j'ai toujours ça.
Si je sors ma caisse 2-3 fois par semaine, le claquement disparaît complètement...
Fais le test, tu verras bien...


Après toutes ces années, j'ai enfin vu que le bruit de claquement était réglé en remplaçant les pignons Vanos du S65.
C'était un dossier BMW PUMA et ça a été posté sur ce forum, comme vous pouvez le voir et le lire...

Je m'en rappelle maintenant que tu en parles. C'est rassurant de voir qu'ils ont l'air de tenir le coup malgré le gros bruit de ferraille ! lol.
Ma M3 a toujours été une "garage queen", je n'avais pas vraiment les moyens de m'en servir comme daily, d'où la 330d à côté. En plus, j'ai tendance à ne pas prendre le volant du tout du lundi au jeudi soir .
C'est bizarre que le claquement ne se produise pas à chaque fois, alors que je l'ai encore sortie juste la semaine d'avant !

Assimilator1 a écrit

Trucs intéressants.
Un petit bémol par contre : à ta place, je ne mettrais pas de 15w50. L'huile sera trop visqueuse à froid, donc elle mettra plus de temps à circuler dans le moteur.



Je m'en rappelle maintenant que tu en parles. C'est rassurant de voir qu'ils tiennent le coup malgré le gros bruit de ferraille ! lol.
Ma M3 a toujours été une "garage queen", je n'avais pas vraiment les moyens de m'en servir comme daily, d'où la 330d à côté. En plus, j'ai tendance à ne pas prendre le volant du tout du lundi au jeudi soir .
C'est bizarre que le claquement ne se produise pas à chaque fois, alors que je l'ai encore sortie juste la semaine d'avant !

Ça fait 7 ans que je tourne à la 15w50. J'habite dans le sud de la Californie, donc mon garage est déjà chaud à 6h du mat'. En plus, c'est mon daily. Tous. Les. Jours.

omgzirra_exe a écrit

Il y a 7 ans entre 5W50 et 15w50. J'habite à Socal, mon garage est chaud à 6h. C'est aussi mon quotidien. Chaque. jour.

Socal ? La Californie du Sud ? Vous devez vous rappeler que tout le monde n'est pas originaire des États-Unis. .
Quel genre de temps avez-vous à 6h du matin?

BPMSport a écrit

Fini, j'ai enlevé la ceinture AC, le bruit a disparu.

Compresseur ?

Assimilator1 a écrit

Socal ? La Californie du Sud ? Vous devez vous rappeler que tout le monde n'est pas originaire des États-Unis. .
Quel genre de temps avez-vous à 6h du matin?

C'est tout l'intérêt de dire im de socal lol. Vous avez commencé par "Je ne courrais pas 15w50 si j'étais vous"

Alors vous avez supposé quelque chose n'est-ce pas ?

c'est un garage chauffé, il est à peu près la température de la pièce.

omgzirra_exe a écrit

C'est tout l'intérêt de dire im de socal lol. Vous avez commencé par "Je ne courrais pas 15w50 si j'étais vous"

Alors vous avez supposé quelque chose n'est-ce pas ?

c'est un garage chauffé, il est à peu près la température de la pièce.

Même si votre garage était à 30C, il fait encore froid en termes de température du moteur et courir 15w prendra toujours plus de temps pour circuler que 10w ou 5w. Je ne vois pas pourquoi vous prenez cette chance quand vous avez 5w50 disponible.

PS : j'avais raison sur ce que ça veut dire ? Tu n'as pas répondu.

Assimilator1 a écrit

PS Je suppose que j'avais raison sur la signification de socal ? T'as pas répondu

SoCal est l'abréviation de Southern California, très courante dans le langage familier américain. Je vois cette info ci-dessous dans le manuel du propriétaire de la E9X M3.
.

Assimilator1 a écrit

Même si votre garage était à 30C, il fait encore froid en termes de température du moteur et courir 15w prendra toujours plus de temps pour circuler que 10w ou 5w. Je ne vois pas pourquoi vous prenez cette chance quand vous avez 5w50 disponible.

PS : j'avais raison sur ce que ça veut dire ? Tu n'as pas répondu.

J'ai lu ma mauvaise, oui la Californie du Sud.

jvictormp a écrit

Si vous voulez essayer quelque chose de nouveau sur le démarrage maladroit, donnez-lui un début sans fusible de la pompe à carburant d'abord. Peut-être que l'huile aura plus de temps pour remplir la galerie vanos.

Je crois que ça ferait l'affaire. Je considère qu'il s'agit d'un problème d'huile et que la pression exercée par le démarrage serait très probablement réaolve.