Apex Forged Wheels for BMW E90 E92 E93 M3 | Performance Wheels for Street and Track

ApexWheels a écrit

Hé ! Cette configuration peut fonctionner sur une E90 M3 et peut vous donner un pneu arrière agressif. Voici ce que nous disons :

Roues:
-Taille de roue avant: 18x10" ET25
-Taille de la roue arrière: 18x11" ET44
Des entretoises avant de 5 mm peuvent être nécessaires pour certaines suspensions du marché secondaire.

Pneumatiques:
-Taille du pneu avant: 275/35-18
-Taille du pneu arrière: 305/35-18
-Peut nécessiter des ailes arrière roulées pour éviter les frottements.
-De nombreux conducteurs enlèvent les doublures d'aile arrière pour éviter le contact.
Des pneus arrière 295/35-18 peuvent également être utilisés.

Il s'agit de l'équipement décalé le plus agressif de la gamme, et serait généralement réservé soit à une voiture de piste / course sérieuse ou à une voiture avec une puissance substantielle (suralimentée / Stroker). L'objectif du conducteur est de maximiser la largeur des roues et des pneus sous les ailes avant et arrière, et les amateurs de slicks peuvent même opter pour une roue avant de 10,5 pouces pour un soutien supérieur du flanc. Nous recommandons des entretoises de 12 mm ou 15 mm pour dégager le sous-cadre, mais les exigences en matière d’espacement varient en raison des différences dans la marque du pneu et les paramètres d’alignement de voiture à voiture. L'utilisation de ces entretoises entraîne un décalage effectif d'ET32 (avec des entretoises de 12 mm) ou ET29 (avec des entretoises de 15 mm). Ces décalages plus élevés offrent un dégagement de garde-boue supérieur par rapport à
Notre 18x11" ET25.

Même avec des entretoises, les pneus arrière peuvent toujours entrer en contact avec le sous-châssis en pleine chute, comme sur un ascenseur. Les pneus avant peuvent frotter légèrement les doublures d'aile intérieure au verrouillage complet ou à des angles de direction particuliers, et la plupart du temps les choses "se dégagent" avec le temps (un peu de réflexion se formera dans la doublure en plastique). Ceci est considéré comme égal pour le parcours avec des roues et des pneus plus larges, et les amateurs ne devraient pas s'inquiéter, car aucun dommage majeur n'en résultera.

- Jasper.

Merci pour la réponse détaillée, très appréciée.

Pourrais-je être un peu conservateur avec les pneus pour être du "côté sécurité"? Donc je n'ai pas besoin de rouler les ailes?

Comme 265/35/18 à l'avant et 295/30/18 à l'arrière ?

En dehors des entretoises, toute autre modification nécessaire?

Je suis actuellement en suspension de stock si cela change les choses?

FN2M3 a écrit

Merci pour la réponse détaillée, très appréciée.

Pourrais-je être un peu conservateur avec les pneus pour être du "côté sécurité"? Donc je n'ai pas besoin de rouler les ailes?

Comme 265/35/18 à l'avant et 295/30/18 à l'arrière ?

En dehors des entretoises, toute autre modification nécessaire?

Je suis actuellement en suspension de stock si cela change les choses?

La suspension d'origine peut aider le dégagement global de hauteur et vous donner le plus grand jeu de suspension à l'intérieur du puits de roue. Bien que les tailles de pneus que vous avez mentionnées ne soient pas ce que nous recommandons ou puissent confirmer l'ajustement, aller plus petit en largeur / diamètre va vous aider à avoir un meilleur dégagement.

Quant à la modification, ce n'est pas quelque chose que nous pouvons confirmer car nous ne l'avons pas essayé nous-mêmes.

Merci !

- Jasper.

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