VANOS Cover Cups for S65, by Mporium

Depuis plusieurs années, notre boutique Mporium BMW Service offre une solution permanente aux couvercles de ressort en plastique VANOS sujets à la défaillance. Jusqu'à présent, ces composants n'étaient proposés qu'en interne pour le travail moteur de notre propre atelier et les réparations internes des clients. Compte tenu de l'intérêt croissant pour les réparations de vanos, nous avons décidé de mettre notre humble produit à la disposition du monde entier. Il s'agit de la conception originale "cup" qui est maintenant copiée par d'autres vendeurs. À ce jour, notre produit est installé dans des milliers de moteurs à travers le monde et en tant qu'initiateur est reconnu comme le pionnier de cette conception.


Les ajusteurs d'origine ont un capuchon en plastique qui sert une fonction simple - pour couvrir et retenir le ressort hélicoïdal de l'ajusteur. Ce ressort aide à ramener la position de la came à son point final lorsque la pression d'huile est absente afin qu'elle puisse se verrouiller en place pour un démarrage correct. Il sert également à amortir et à lisser le mouvement de la came en fonctionnement et à augmenter les performances d'ajustement contre la traînée de la came dans l'avancement du temps. Il est important de maintenir la fonction de ce printemps.


À mesure que ces moteurs vieillissent et que les bouchons en plastique de l'ajusteur VANOS d'origine deviennent cassants et s'effondrent, plusieurs préoccupations critiques se posent. Le plus évident est les débris des bouchons d'origine tombant dans le puisard d'huile et provoquant un blocage des capteurs de pompe à huile. Dans le pire des cas, cela peut provoquer une panne d'huile et de moteur. Avec les couvercles de bouchon manquant des ajusteurs VANOS, les ressorts ne sont plus retenus correctement contre le corps du régleur et risquent de «marcher» vers l'avant sur leurs broches de localisation et éventuellement de se libérer. Cela peut ne pas toujours entraîner des défauts ou des problèmes de fonctionnement évidents, mais il a été prouvé que cela était à l'origine de rotors VANOS internes cassés et d'un contact à ressort avec le carter de calage du moteur et le couvercle de la soupape, ce qui entraîne l'introduction de copeaux métalliques supplémentaires dans le moteur. Il est essentiel de maintenir la rétention des ressorts et, malheureusement, ces bouchons en plastique ne sont pas disponibles séparément chez BMW.


Notre conception est simple mais unique par rapport aux solutions à clipser en ce sens que la "coupe" est maintenue complètement captive sous le boulon central du VANOS. Complètement rationalisé, il est impossible qu'il se détache ou se brise. Il n'y a pas de clips pour s'assurer que sont installés correctement ou qui pourraient se détacher. Pour cette application, une conception captive est absolument préférable pour la fiabilité à long terme car elle ne laisse aucune chance que le couvercle de ressort puisse se détacher, vibrer librement ou se fatiguer et échouer comme cela a été observé plusieurs fois avec des capuchons clipsables. Plus raffiné que les rondelles surdimensionnées, notre design "cup" englobe pleinement le ressort VANOS dans une mode plus OE. Nous pensons que notre solution est la meilleure option disponible pour cette application et qu'elle est idéalement installée lors de l'assemblage du moteur ou des travaux haut de gamme tels que le remplacement d'arbre à cames ou le service de couvercle de soupape.

* La gravure laser personnalisée est également disponible. Ceci est souvent demandé si vous installez des caméras personnalisées et que vous souhaitez que les spécifications soient gravées.

Détails:

• Design original uniquement de Mporium au Texas
• Tour CNC en acier Chromoly trempé.
• Remplace le couvercle en plastique d'origine et la rondelle de boulon centrale.
• N'interfère pas avec les pièces internes d'usine ou les couvercles de vanne
• Inhéremment sujette à l'équilibre parfait en raison de la précision centre alésage interface avec boulon central.
• Rationalisé et faible traînée - ne laisse pas les pièces de ressort exposées.
• Gravure laser personnalisée est disponible.

Cette solution permanente nécessite de libérer les boulons centraux VANOS avec les cames verrouillées au n ° 1 TDC. Le moment doit être vérifié après l'installation, et nous vous recommandons de considérer ce travail lors du renouvellement ou du remplacement des couvercles de vanne. Heureusement, la S65 est l’un des moteurs BMW ///M les plus faciles à utiliser pour régler le calage de la came.

Les pièces OEM suivantes doivent être remplacées lors de l'installation :
(4) 11367840998 Boulon central
(4) 11367839292 Vanos O-Rings
(2) 11317507432 Rondelles d'écrasement (aux tendeurs)
(2) 11127838162 Joints de couvercle d'accès


Nous offrons cette mise à jour de deux façons:

VANOS tasses seulement: Quatre (4) tasses pour 389 $ expédiées (standard/sol). FedEx Express est disponible dans le monde entier.

VANOS tasses avec kit d'installation: Quatre (4) tasses, + pièces OEM requises (énumérées ci-dessus) pour 499 $

Les commandes aux États-Unis peuvent être effectuées sur notre site. L'expédition prioritaire mondiale est $50. S'il vous plaît écrivez-nous ou envoyez-moi un MP et nous allons envoyer une facture.

Commander sur notre site :
https://mporiumbmw.com/product/mporium-custom-s65-engine-vanos-cups-2008-2013-m3/

OUTILS:
Nous offrons également la location des outils de synchronisation S65 pour 99 $ par semaine (7 jours civils). Nous avons plusieurs ensembles d'outils disponibles sur la base du premier arrivé, premier servi. 200 $ de dépôt d'outil est remboursé avec retour en temps opportun. Location d'outils non disponible pour les commandes internationales. La période de location de 7 jours commence le jour de la livraison des outils, comme vérifié par numéro de suivi. L'envoi de retour d'outil doit être confirmé comme en possession du service d'expédition via le suivi avant la fin du jour ouvrable suivant après le jour 7 pour éviter l'évaluation de la période de location supplémentaire et / ou la confiscation du dépôt d'outil. La location d’outils comprend des instructions imprimées et laminées pour le calage/vérification du moteur à partir des documents TIS de BMW. Nous n'acceptons aucune responsabilité pour l'utilisation incorrecte de l'outillage ou une mauvaise installation entraînant des dommages matériels. Nous n'offrons pas de support technique pour l'installation par des personnes non qualifiées.

Nos gobelets sont en stock et prêts à être expédiés!

Comme option spéciale, vous pouvez spécifier d'ajouter du texte personnalisé à chaque couverture. C'est génial si vous êtes un magasin ou que vous voulez des caméras personnalisées notées sur la couverture. Comme nous avons notre laser sur place, il n'ajoute aucun délai.

Assimilator1 wrote

One question, you mention here (and on your eBay advert) - A captive design is preferable for long term reliability as it leaves no chance that it can come loose, vibrate free, or fatigue and fail as has been observed with clip-on caps

Are you referring just to the OEM plastic ones or the metal aftermarket ones too? If both, do you have any evidence of the metal ones failing? If so I'd like to see photos of that (as I'm considering the clip on ones to save time).

Avoir une expérience avec les trois types. De loin, Mporium est la meilleure solution! La meilleure tranquillité d'esprit pour ne jamais se détacher et pas trop lourd et épais sur les ajusteurs de came.

Fooksdaddy wrote

How much to have you guys install? And approximate turnaround?

Fooksdaddy wrote

How much to have you guys install? And approximate turnaround?

deansbimmer wrote

When we do these in our shop, they're almost always done in conjunction with new valve covers and seals. It takes advantage of the massive labor overlap. We only add 1hr labor to the overall job scope when done that way.

MAE90M3 wrote

Do you no longer have the option to include the other parts(bolts, etc)? I don’t see it on your site.

Comme tout le monde l'a observé en rapportant que leurs couvertures de vanos clip-on se détachent ou échouent, voici une grande raison pourquoi.

Le composant de la plaque avant du régleur VANOS n'est pas localisé positivement radialement par des broches ou des chevilles lors du montage initial. En conséquence, de temps en temps, nous voyons le bord de cette plaque ne s'étendant pas assez au-delà du corps de VANOS pour un engagement positif des languettes de couverture. Cela ne fait aucune différence pour la fonction de synchronisation des caméras de l'appareil, mais ce manque d'engagement peut finalement conduire à une défaillance de la fixation du couvercle.

Sur des dizaines d'ajusteurs, nous voyons des situations comme l'unité illustrée ci-dessous. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles nous avons des clients et des magasins qui nous contactent avec leurs histoires d'horreur et passent à nos "Cups" entièrement capturées. Comme ils ne dépendent pas de ce type d'interface, ils ne peuvent pas se détacher avec le temps.

Assimilator1 a écrit

Pour l'instant, je n'ai vu aucun retour sur des caches métalliques qui se détachent, sauf quand ils n'avaient pas été clipsés correctement dès le départ. Bon, après, je n'ai pas non plus passé mon temps à chercher des témoignages là-dessus...

Concernant ta photo ci-dessus, je ne vois pas trop de quoi tu parles. C'est le deuxième « disque » en partant du haut (juste sous le ressort) qui n'est pas centré ?

C'est exact, le disque sur lequel repose le ressort n'est pas centré sur le corps du pignon. Les capuchons en plastique semblent absorber ces imperfections et restent fixés. C'est peut-être pour ça que BMW a opté pour du plastique dès le départ ?

Je suis quasi certain qu'on n'entend pas beaucoup parler des bouchons en aluminium qui ont lâché après coup, parce que personne n'aime s'afficher après avoir pris une mauvaise décision. Les gens préfèrent réparer le truc et passer à autre chose. C'est facile de parler après coup. J'ai reçu plein d'e-mails de propriétaires qui, soit :

-A subi un genre de complication ou de défaillance liée aux bouchons clipsables et est passé à un modèle captif ;
-J'ai remarqué que leurs caches clipsables ne s'installent pas correctement à cause du défaut mentionné plus haut. Ils m'ont contacté pour obtenir des conseils techniques car ils n'arrivaient pas à joindre le vendeur des caches, ni à trouver de solution avec lui.

deansbimmer a écrit

Correct, le disque sur lequel se trouve la bobine de ressort n'est pas centré sur le corps d'engrenage. Les bouchons en plastique semblent tolérer ces imperfections et restent attachés. Peut-être est-ce une des raisons pour lesquelles BMW a spécifié le plastique ?

Je suis à peu près certain que nous n'entendons pas grand-chose après le fait sur les bouchons en aluminium échoué parce que personne aime annoncer avoir pris une mauvaise décision. Ils veulent le réparer et passer à autre chose. Le recul est de 20/20. J’ai reçu de nombreux courriels de propriétaires qui :

-A souffert d'un certain type de complication ou de défaillance liée à des capuchons clip-on et converti en type capturé;
-Trouvé que leur clip sur les bouchons ne s'installe pas en toute sécurité en raison du défaut ci-dessus, qui m'a contacté pour obtenir des conseils techniques parce qu'ils ne pouvaient pas atteindre ou trouver une solution avec le vendeur de clip sur le capuchon.

Hmm, intéressant, mais la tension du ressort sur les couvercles ne tirerait-elle pas le disque de toute façon?

Assimilator1 a écrit

Hmm, intéressant, mais la tension du ressort sur les couvercles ne tirerait-elle pas le disque de toute façon?

Non, le disque est calé sur le corps du rotor lors de son assemblage initial et est fixe (voir vis torx sous le ressort). S'il n'est pas centré alors, il ne va pas se centrer à moins qu'il ne soit démonté et aligné. Nous le faisons lorsque nous reconstruisons les experts Vanos.