DIY: Installing Stop Tech Trophy Big Brake Kit Front and Rear

Drlane a écrit

Un nouveau compte pour rediffuser toutes vos vidéos ?

DRLane wrote

A new account to repost all your videos?

omgzirra_exe a écrit

J'étais comme ce mec semble familier

bip a écrit

Je ne sais pas pourquoi vous écrasez autant de vos fils. si quelqu'un cherchait cela, ils pouvaient googler "DIY: Installation de Stop Tech m3post" (à titre d'exemple) et ce thread apparaîtrait en conséquence. Le faire bouffer le rend juste momentanément visible pour les gens qui font défiler... perdu à nouveau.

Si je ne l'ai pas cogné. Nous ne pouvions pas avoir cette conversation !

M3SQRD a écrit

J'utilise un kit de frein PFC. Les seules tâches difficiles avec l'installation d'un kit de frein sur le e9x sont les sections courtes de la ligne de freinage à l'arrière. Une telle douleur dans le cul pour changer.

Comment aimez-vous votre nouveau kit de frein?

Donut Lord a écrit

Comment aimez-vous votre nouveau kit de frein?

J'ai des kits de freins PFC depuis 2009. Je les ai eus si longtemps maintenant que PFC a cessé de soutenir à la fois le kit Z54 / Z45 et le kit Z31 / Z31. Je suis couvert par des anneaux de rotor, donc je suis couvert pendant quelques années. Les kits PFC sont phénoménales. Le kit Z54/Z45 est globalement meilleur car il offre des coussinets plus épais - l'étrier F utilise un coussinet de 27 mm d'épaisseur. Les étriers Z31 sont de conception monobloc, donc l'étrier est beaucoup plus rigide et utilise quatre plaquettes / étrier. Un ingénieur PFC m’a dit que le Z31, en raison de sa taille compacte, était l’étrier le plus rigide qu’ils aient jamais fabriqué. La propriété de PFC a changé et maintenant ils fabriquent principalement des plaquettes de course et des étriers pour les courses professionnelles (y compris les étriers IndyCar et les rotors en carbone). Curieusement, ils offrent encore 15k $ kits de frein pour les voitures de rue Porsche GT!

M3SQRD a écrit

J'ai des kits de freins PFC depuis 2009. Je les ai eus si longtemps maintenant que PFC a cessé de soutenir à la fois le kit Z54 / Z45 et le kit Z31 / Z31. Je suis couvert par des anneaux de rotor, donc je suis couvert pendant quelques années. Les kits PFC sont phénoménales. Le kit Z54/Z45 est globalement meilleur car il offre des coussinets plus épais - l'étrier F utilise un coussinet de 27 mm d'épaisseur. Les étriers Z31 sont de conception monobloc, donc l'étrier est beaucoup plus rigide et utilise quatre plaquettes / étrier. Un ingénieur PFC m’a dit que le Z31, en raison de sa taille compacte, était l’étrier le plus rigide qu’ils aient jamais fabriqué. La propriété de PFC a changé et maintenant ils fabriquent principalement des plaquettes de course et des étriers pour les courses professionnelles (y compris les étriers IndyCar et les rotors en carbone). Curieusement, ils offrent encore 15k $ kits de frein pour les voitures de rue Porsche GT!

Merci pour les détails!