J'ai un problème avec mon volant / colonne qui éprouve des problèmes intermittents non pas en tournant, mais en passant par-dessus certaines fissures et surtout une chaussée inégale où une roue est affectée et non l'autre. Le bruit peut être subtil ou assez fort, car il semble se répercuter sur le tableau de bord en fonction de la dureté de l'imperfection de la route. C'est nettement plus visible à basse vitesse. Je ne ressens pas vraiment de jeu dans la direction ou des bruits lors du verrouillage. Le bruit semble être centré sur le volant, mais vers la roue de feu soit dans la colonne ou la baie. Je pense que si la colonne de direction n'est pas le coupable, mais joue en aval, elle vibre / fait du bruit.
Il y a 6 mois, j'ai rafraîchi ma suspension à l'exception des tirants. Il y a quelques semaines, j'ai heurté une plaque d'acier recouvrant un trou dans la route à environ 40 ans. Malheureusement, j'étais dans le flux de la circulation, je ne l'ai pas vu venir et personne ne ralentissait pour cela ce qui est fou pour moi. J'ai vérifié les composants récemment remplacés et tout va bien. J'ai retorqué l'écrou supérieur de mes jambes le week-end dernier. J'ai également vérifié la crémaillère de direction pour les boulons de sous-cadre et le boulon d'arbre de direction inférieur où il se connecte à la crémaillère. J'ai dû retirer la boîte de logement du filtre à air pour y accéder et tourner la roue dans la bonne position pour l'exposer. Je n'ai pas pu atteindre le boulon qui relie l'arbre à la colonne de direction. Je l'ai exposé de l'intérieur mais je n'avais pas d'outil qui pourrait l'atteindre faire à la proximité / angle avec l'ouverture du pare-feu.
Je pense que c'est soit les tirants, soit l'arbre de direction. J'espère que c'est l'un des deux car ils sont relativement peu coûteux. Bien que l'accès pour l'arbre de direction soit très difficile.
Juste curieux si quelqu'un a une idée de ce que cela pourrait être? Je vais enquêter sur les tirants ce soir pour voir s'il y a un jeu évident.
Il y a 6 mois, j'ai rafraîchi ma suspension à l'exception des tirants. Il y a quelques semaines, j'ai heurté une plaque d'acier recouvrant un trou dans la route à environ 40 ans. Malheureusement, j'étais dans le flux de la circulation, je ne l'ai pas vu venir et personne ne ralentissait pour cela ce qui est fou pour moi. J'ai vérifié les composants récemment remplacés et tout va bien. J'ai retorqué l'écrou supérieur de mes jambes le week-end dernier. J'ai également vérifié la crémaillère de direction pour les boulons de sous-cadre et le boulon d'arbre de direction inférieur où il se connecte à la crémaillère. J'ai dû retirer la boîte de logement du filtre à air pour y accéder et tourner la roue dans la bonne position pour l'exposer. Je n'ai pas pu atteindre le boulon qui relie l'arbre à la colonne de direction. Je l'ai exposé de l'intérieur mais je n'avais pas d'outil qui pourrait l'atteindre faire à la proximité / angle avec l'ouverture du pare-feu.
Je pense que c'est soit les tirants, soit l'arbre de direction. J'espère que c'est l'un des deux car ils sont relativement peu coûteux. Bien que l'accès pour l'arbre de direction soit très difficile.
Juste curieux si quelqu'un a une idée de ce que cela pourrait être? Je vais enquêter sur les tirants ce soir pour voir s'il y a un jeu évident.
