E92 M3 Buying Agent?

Quelqu'un a-t-il essayé d'utiliser un agent ou un autre service pour acheter une BMW plus ancienne et moins courante? Je cherche une berline E92 M3 avec un manuel. J'achète généralement des CPO chez les concessionnaires, donc je n'ai pas beaucoup d'expérience avec les sites de soirées privées ou d'enchères (par exemple, BAT, voitures et enchères). Tout ce que je sais, c'est qu'il faut un rapport de carfax et des IPP, et j'ai entendu dire que les roulements à tige doivent être remplacés sur ces véhicules. Mais au-delà de cela, je ne me fais pas confiance pour faire la diligence appropriée sur quelque chose comme une M3 âgée de 15 ans.

Je suis surtout intéressé à m'assurer que j'obtiens quelque chose qui a été soigné, et avec le bon entretien, peut durer encore de nombreuses années. Cela va être une voiture de week-end pour moi et doit parfois transporter une famille de 4. C’est probablement le dernier changement de bâton que je vais pouvoir acheter, en regardant comment se dirige le marché des berlines de performance.

Je n'ai jamais utilisé un agent d'achat et je ne pense pas que cela ait de sens au prix d'un e92 M3.

Je suggère l'une des deux approches suivantes :

A) Soyez prêt à payer 10-20% sur le prix du marché et acheter auprès d'un revendeur de voitures de collection euro très réputé. Le type de concessionnaire auquel je fais référence ne vendra pas une voiture qui n'a pas été correctement examinée et honnêtement représentée. Des dealers qui vous viennent à l’esprit ? ... EAG, UDrive, Ryan Friedman, Switchcars etc. Ou acheter via un site d'enchères auprès d'un vendeur de même réputation... Par exemple, sur BaT... 1600Veloce, 911R, etc.

ou

B) Soyez prêt à faire vos propres devoirs. Ce n'est pas difficile. Vérifiez le Carfax. Payez pour un MPI chez un bon magasin Euro indépendant ou chez un concessionnaire BMW. Recherchez un historique de service complet. Et surtout, achetez le vendeur et faites confiance à votre instinct.

Les roulements à tige étaient beaucoup plus problématiques sur les voitures pré-LCI ('08-'10). Personnellement, j'aimerais les voir remplacés sur une voiture pré-LCI de plus de 50 km et je ne m'en inquiéterais pas sur un 11-13.

C'est accepté. Ce n’est pas assez rare / spécifique et pas assez cher. Mais si vous voulez laisser tomber ce genre de pièce sur la tranquillité d'esprit, il suffit d'en obtenir un de EAG.

Je ne m'occuperais pas de Ryan Friedman ! Ils aiment changer le prix demandé chaque jour, ce qui me frustre et considèrent les jeux de concessionnaires POS!

UPSROD a écrit

Je ne m'occuperais pas de Ryan Friedman ! Ils aiment changer le prix demandé chaque jour, ce qui me frustre et considèrent les jeux de concessionnaires POS!

Je crois que la principale raison des changements de prix à la hausse et à la baisse par Friedman et d'autres concessionnaires est de rafraîchir la liste dans divers résultats de recherche et requêtes Internet.

Note- Je n'ai pas personnellement fait affaire avec Friedman mais j'ai acheté et vendu de plusieurs des autres vendeurs que j'ai mentionnés

bananabun

est dans le business (https://www.iconrpm.com/) et pourrait être en mesure d'aider, il a également été dans la communauté de piste et un assez bon gars chaque fois que j'ai eu l'occasion de lui parler.

bip a écrit

bananabun est dans le business (https://www.iconrpm.com/) et pourrait être en mesure d'aider, il a également été dans la communauté de piste et un assez bon gars chaque fois que j'ai eu l'occasion de lui parler.

Je ne vois que ça. Merci beaucoup pour les gentils mots. J'en ai vendu plus d'une douzaine au cours de la dernière année, des reines du garage aux batteurs. Heureux d'aider quiconque cherche. Je possède personnellement 2 E92 M3 et je sais tout ce qu'il y a à savoir sur cette plate-forme.

Je sais que notre inventaire crie Porsche mais mon cœur sera toujours partial aux BMW de la série E.


Merci !