Alignment Specs

Y a-t-il une spécification d'alignement préférée qui se concentre sur les vêtements même? Quand j'ai eu mon e70, il y avait un fil assez bien documenté par un gars nommé ARD. Je viens de prendre une E93 et je vais probablement garder toutes les saisons (Conti DSW) dessus, mais en regardant à travers l’historique de maintenance, il y avait beaucoup plus d’alignements que j’en ai l’habitude avec une voiture.

Super achat ! Les e93 sont sous-évalués.

Il suffit d'aller avec les spécifications d'alignement de l'usine.

Thumbie a écrit

Super achat ! Les e93 sont sous-cotées.

Contente-toi de suivre les specs de parallélisme d'usine.

C'est pas un peu large comme plage, quand même ? Y a-t-il des valeurs préférables à l'intérieur de cet intervalle ?

Oui, mais tant que vous êtes dans cette gamme, toutes les variations à l’intérieur sont essentiellement des cheveux fendus. Il est également difficile pour un magasin d'obtenir les deux côtés exactement le même 1/10e de degré.

Demandez autant de cambrure négative que vous pouvez obtenir à l'avant, que la gamme d'usine le permet. Ce sera plus amusant à conduire.

J'ai couru avec les broches avant tirées pour plus de cambrure, mais j'aurais mon orteil réglé à 0,05 (le minimum dans la spécification) de chaque côté pour minimiser l'usure avant, mais j'avais encore un peu d'orteil pour la stabilité, et j'aurais l'arrière mis en plein milieu de la spécification 0,08 - 0,09. Tout en essayant d'obtenir le carrossage comme je pouvais de chaque côté. J'ai eu beaucoup de chance de le mettre en place comme ça. Il y a un magasin local qui me permet de ramper avec eux et ils vont le régler exactement ce que je veux, pas seulement "dans le vert".
J'ai récemment ajouté des plaques de carrossage fixes Dinan et obtenu le cambre avant à -2,5 et l'orteil à 0,05 de chaque côté. D'un côté, je pourrais obtenir un 1/4 deg négatif supplémentaire mais l'a soutenu pour les garder égaux.

DrFerry a écrit

Le O.P. pose des questions sur les spécifications d'alignement qui se concentrent sur "même l'usure de la bande de roulement". Au fil du temps, -2,5 degrés de cambrure avant négative cédera à l'intérieur usure de la bande de roulement d'épaule lorsqu'il est utilisé dans la rue.

De plus en plus, l'orteil s'éloigne de 0. Avec un orteil neutre, l'usure intérieure de la bande de roulement ne sera pas mauvaise du tout même après plusieurs kilomètres.

Plus pour la comparaison...

TboneS54 a écrit

De plus en plus, l'orteil s'éloigne de 0. Avec un orteil neutre, l'usure intérieure de la bande de roulement ne sera pas mauvaise du tout même après plusieurs kilomètres.

Oui. Un orteil incorrect provoque une usure plus rapide du bord intérieur du pneu que le carrossage. -2,5 degrés de carrossage ne montrera pas beaucoup d'usure des pneus de bord intérieur jusqu'à ce que le pneu a été utilisé pendant plusieurs milliers de miles. Un orteil incorrect peut détruire un pneu après seulement 2-3k miles.

J'ai eu de nouveaux pneus la semaine dernière et un alignement prévu vendredi. Discount Tire n'était pas prêt à en faire un sur une BMW, mais m'a donné la lecture ci-jointe. a ne semble pas être trop loin.

Les pneus sont Continental DWS06+ en 255/35/19 et 275/35/19. Vous cherchez le bien même où (si possible avec offset) et la longévité sans compromettre les performances (si possible - mais rappelez-vous que ce sont toutes des saisons et un vert pour ne pas suivre la chose).

Pensées

Il suffit de l'apporter à un magasin d'alignement et leur montrer cette feuille. Demandez-leur s'ils peuvent l'affiner.

La plupart d'entre nous sur ce forum favorisent une manipulation plus nette que les vêtements de course économiques. Donc, les spécifications que nous recommandons seront plus agressives que ce que vous recherchez.

Même les spécifications d'alignement de l'usine pourraient être considérées comme agressives par rapport à un prius. mais ils seront le meilleur mélange de maniabilité, de confort et d'usure.

Il s'avère que la vérification de l'alignement que j'ai faite au rabais tout en obtenant des pneus était une merde. Ils n'avaient pas la roue centrée qui a tout jeté. Je l'ai emmené à un endroit en ville recommandé pour frapper des numéros (assez étrangement le concessionnaire Volvo). C'était avant et après.

Pour maximiser la durée de vie de la bande de roulement, vous voudrez exécuter l'extrémité inférieure des spécifications d'orteil avant et arrière. Si vous avez des plaques de carrossage, réglez l'avant à -2,0 degrés et l'arrière à -1,8 degrés. Vous devrez peut-être ajouter des plaques de carrossage si vous ne les avez pas si les réglages gauche et droit sont éloignés l'un de l'autre. Le coût sera remboursé en termes d'augmentation du kilométrage des pneus. Ces spécifications vont engourdir les performances mais prolongeront la durée de vie des pneus.

Erewhon / Equinox mobile avec la escapade occasionnelle à l'Angeles Crest.

Plaques de carrossage + Ohlins RT. 265 18 à l'avant, 295 19 à l'arrière.

Conduit le verre lisse, mort tout droit à 90 mph et se sent plus léger sur ses pieds.