e93 price check

Acheté une e93 2013 tout en recherchant un 440i GC. C'était dans mon budget, mais des miles plus élevés. Mais j'ai été aspiré dans le m3... Je veux savoir si j'ai fait le bon choix.

$33k

6MT
Miles: 68k
Couleur: Noir extérieur/Bamboo beige intérieur
Titre propre, pas d'accidents, 3 propriétaires
RB terminé.
Pas encore.
Pneus 1 an pas plus de 5k miles sur eux.

Condition: Petite éraflure sur le pare-chocs latéral droit et l'extérieur a besoin d'une correction de peinture ou de détail pour la brillance profonde, que j'allais faire de toute façon après avoir acheté une voiture d'occasion.

La valeur E93 n'est pas aussi élevée que E90 ou E92. Pour ces kilomètres, je dirais 25-27k serait une meilleure affaire.

davieeliewat a écrit

La valeur E93 n'est pas aussi élevée que E90 ou E92. Pour ces kilomètres, je dirais 25-27k serait une meilleure affaire.

Merci pour les infos ! Je suis un peu content d'avoir quitté le marché. Quand je suis allé vérifier à nouveau pour finaliser le paiement, j'ai remarqué la voiture «pulsé» quand sur neutre. Peut-être que c’était un respirateur de carburant ou une fuite d’air et je ne voulais pas acheter une voiture et me laisser boiter. Je regarde un autre avec 35k miles, mais aucun des travaux majeurs n'a encore été fait. Je vais obtenir un PPI et si rien ne va, je prévois d'en profiter pendant quelques kilomètres et de le faire après 10 000 km. Un peu cher tho.. $32,500. Autour du même prix, mais déf une énorme différence de kilométrage.

Je crois que j'ai vu la voiture à laquelle tu fais référence sur le gourou de la voiture. N'y a-t-il pas des accidents dans ses dossiers ?

davieeliewat a écrit

Je crois que j'ai vu la voiture à laquelle tu fais référence sur le gourou de la voiture. N'y a-t-il pas des accidents dans ses dossiers ?

Donc pas un accident mais des dégâts mineurs

Pour le contexte : j'ai acheté une E93 M3 en mars dernier. Historique propre, 145 000 km. RB pas faits, TA pas faits. J'ai payé la caisse 23 500 $ et j'ai filé 1 500 $ de plus au garage pour faire les rod bearings, donc 25 000 $ au total avec les RB faits. Jerez Black / intérieur Red Extended, DCT double hump.