Replacement Steering Rack

Je suis nouveau sur ce forum, mais pas sur les voitures.

J'ai récemment acheté une E92 M3 2009 après un accident. Presque tous les dommages étaient des suspensions, ce qui a également provoqué une fissure dans le sous-cadre.

J'ai remplacé le châssis et la crémaillère de direction et son dos sur la route. J'ai un angle de braquage et un code DSC qui semblent liés. Lorsque je conduis droit, mon volant est fondamentalement à l’envers. J'ai vraiment besoin d'un alignement et j'en aurai un...

D'après ce que je peux me rappeler, la façon dont les arbres de direction se connectent aux articulations est à peu près dans un sens. et je suis à peu près certain que j'ai des tunes égales à gauche et à droite des roues étant droit.

Je cherche des conseils sur ce que j'ai peut-être mal fait car je ne pense pas que la roue devrait être à l'envers, mais plutôt un peu à gauche ou un peu juste avant l'alignement (puisque les articulations ne vont que dans un sens).

Appréciez toutes les réponses. Je commence à penser que je n'étais pas centré quand je l'ai installé, mais je ne sais pas comment à moins que ces joints coulissants pour la colonne ne soient pas une seule façon.


Edit: Mon rack d'origine ou le remplacement n'avaient pas la casquette noire que je vois dans certains autres messages. Je suppose que je dois centrer mon volant et réaligner les cannelures sur mon rack? Est-ce qu’un angle de braquage réapprend ?

La colonne de direction peut être éloignée du centre de la crémaillère, ce qui entraînera l'envoi d'une erreur par le capteur d'angle de braquage sur la colonne de direction. Bien sûr, quelque chose est installé incorrectement.

tlrid3r a écrit

La colonne de direction peut être éloignée du centre de la crémaillère, ce qui entraînera l'envoi d'une erreur par le capteur d'angle de braquage sur la colonne de direction. Bien sûr, quelque chose est installé incorrectement.

Merci pour la réponse. Je ne pense pas que parce que ma voiture manquait la pièce d'alignement en plastique, j'ai probablement mal remis en place en pensant que mon volant et mes roues étaient tous aux bons endroits.

Il semble que la solution consiste à retirer la connexion de direction au rack, à s'assurer que tout est aligné avec le volant et les roues, puis à le relier en arrière et à voir si une procédure de réapprentissage de l'angle de direction s'en occupe.