788VIEWS
4REPLIES
2APPRECIATES
16/06/2026LAST POST
Bonjour fam,

Quesiton stupide pour le groupe. J'ai fait une conversion double à simple bosse et j'ai obtenu le bon support et CVC. Il s'est branché, mais il ne semble pas vouloir s'allumer.

Est-ce que le codage doit être fait ou y a-t-il autre chose dont je ne suis pas au courant?

Merci !

Rubin
ancien 240 s14 a écrit
Bonjour fam,

Quesiton stupide pour le groupe. J'ai fait une conversion double à simple bosse et j'ai obtenu le bon support et CVC. Il s'est branché, mais il ne semble pas vouloir s'allumer.

Est-ce que le codage doit être fait ou y a-t-il autre chose dont je ne suis pas au courant?

Merci !

Rubin

Je n'avais pas besoin de coder pour que le CVC fonctionne lorsque j'ai fait la même conversion, j'ai tout branché et tout a fonctionné. Je reçois des défauts lorsque je scanne dans ISTA pour le contrôleur iDrive et quelques autres défauts connexes que je suis sûr avec le codage, je peux supprimer mais pas tout à fait sûr de ce que je dois faire.

darren p. écrit
Je n'avais pas besoin de coder pour que le CVC fonctionne lorsque j'ai fait la même conversion, j'ai tout branché et tout a fonctionné. Je reçois des défauts lorsque je scanne dans ISTA pour le contrôleur iDrive et quelques autres défauts connexes que je suis sûr avec le codage, je peux supprimer mais pas tout à fait sûr de ce que je dois faire.

Bizarre, bon à savoir. TY !

Trouvé le problème, le connecteur n'était pas serré à 100%. Duh !

Merci gang!

Rubin
Nice, j'espère que ce n'était pas trop douloureux de revenir là-bas! J'ai eu un problème similaire récemment avec le connecteur pour la pompe à huile sur le manuel trans. Facile à réparer !