Tuto DIY filtre à carburant en ligne sous le châssis pour M3 e9x

Quand j'ai cherché pour la première fois à obtenir un filtre à carburant supplémentaire pour ces kits de sport automobile NRW et Euro Power, l'ancien coût ~ 335, ce qui est juste un prix ridicule! Et ce dernier coûte 239 $ + TVA, droits d'importation et expédition (en un coup d'œil je ne l'ai pas trouvé à vendre ici au Royaume-Uni). Quoi qu'il en soit, mis à part les deux prix excessifs, je n'aime pas non plus le fait qu'ils soient installés dans la baie des moteurs. Le compartiment moteur est déjà assez étroit, et maintenant vous ajouteriez autre chose pour empêcher l'accès à la chambre de plenum et aux bougies d'allumage etc!
En outre, si le kit génère une fuite (en raison d'un montage incorrect, à défaut de quoi que ce soit d'autre), il s'écoule directement sur le collecteur d'échappement, ce qui n'est pas idéal!
Un autre problème possible, bien que peut-être non significatif, est la zone supplémentaire du corps du tuyau / filtre dans laquelle la chaleur doit s'imprégner.
Ils semblent faciles à installer!
Je n’ai dépensé que 90 euros sur mon kit.

Si mes instructions ne sont pas claires à un moment donné, lmk!

TLDR
Obtenez le filtre et le support de pince de filtre à carburant BMW etc. selon ma liste de pièces près de la fin. Make up ou acheter une plaque d'extension de sorte que le filtre à carburant se trouve serré sur le seuil, vous aurez besoin de percer un trou supplémentaire dans le support de sous-corps et avoir 3 trous dans la plaque d'extension afin que vous puissiez boulonner cette plaque avec 2 boulons.
Couper la conduite de carburant à environ 2 cm des supports de tuyau (utiliser des lames conçues pour l'acier inoxydable), ébavurer et nettoyer les extrémités et rincer les conduites de carburant de tout débris.
Fixer les raccords de compression à l'extrémité des tuyaux (serrer dur!), et visser les queues de tuyau dans les raccords. Utilisez du ruban PTFE sur tous les fils, je devais les envelopper 3-4 fois.
Ajustez les tuyaux de carburant et serrez les clips du tuyau de carburant, les flexibles d'attache de câble à mi-chemin vers un tuyau. Attention, le tuyau avant ne frotte pas sur ces goujons inutilisés.
Allumez (au moins 20s)/désactivez 3-4 fois au système de carburant d'amorçage et vérifiez pour des fuites, si ok, puis l'exécutez (au moins 20 minutes ?) et vérifiez pour les fuites lentes.

Emplacement et montage du filtre à carburant
BMW installe un filtre à carburant en ligne sur les moteurs diesel e9x et les versions essence chinoises sous le plancher du côté gauche. Mon e90 330d en possède un. Bien que ce ne soit pas un endroit aussi facile pour changer le filtre à carburant (pour un bricoleur sans ascenseur), il évite tous les problèmes ci-dessus d'un filtre de compartiment moteur.
J'ai acheté une véritable pince de filtre à carburant BMW (une 2ème main chez ebay, celles-ci sont montées sur les diesels X1, 1 et 3, e8x & e9x ici. Et ils sont en acier inoxydable, donc pas de soucis pour la rouille! ). Au début, j'espérais simplement boulonner cette pince directement sur le sol où ils vont sur les diesels, mais malheureusement les tuyaux de carburant et de frein sont acheminés différemment et les membres longitudinaux du plancher sont différents aussi (je ne pense pas que ce soit juste e90 vs e92 différences?). Après avoir lu le post d'Andrihallik sur le fil de filtre à carburant du compartiment moteur DIY de Jvictor concernant son soubassement filtre à carburant, J'ai décidé de le placer au même endroit que lui.
La pince BMW maintient plus solidement le filtre à carburant que la fixation d'Andri car elle s'enroule autour du filtre à carburant (bien que tbf pour Andri, son look est assez sûr de toute façon), mais pas besoin de faire un support de filtre à carburant de toute façon comme les pinces de filtre diesel sont 2 un penny ici au Royaume-Uni! Je ne sais pas combien seront disponibles aux États-Unis, mais je sais que vous avez eu la 335d, donc leur disponibilité devrait être de 2e main. Sinon, ils ne sont pas chers (35-40 ici).

J'ai eu besoin de faire une extension très simple du support de serrage, afin que je puisse monter le filtre à carburant sur la monture de soubassement à la bonne distance (à droite par le seuil, qui est l'endroit où vous avez le plus de profondeur). Il se trouve que j'avais 2 supports de cornes de rechange (plaques plates avec 2 trous, environ 1 "de large). [Hmm, je n'ai pas noté combien de temps, je vais devoir le faire]. Je les ai donc utilisés tous les deux, foré un trou supplémentaire et également percé un trou supplémentaire dans le support de soubassement. J'ai dû redresser légèrement la jambe de la pince du filtre à carburant pour obtenir le bon angle, mais à part cela, elle vient d'être boulonnée avec 3 boulons et écrous M6 (je pense que le mien mes 25-30mm de long, mais c'était trop dangereux tbh, c'est juste ce que j'avais disponible), 2 boulons tenant la plaque d'extension au support de carrosserie.

Choix du filtre à carburant
Lorsque j'ai regardé la première fois, les gens discutaient des voitures chinoises e9x ayant un filtre en ligne, et bien que j'aie trouvé le filtre discuté dans realoem.com, ce filtre est seulement pour les voitures à essence non M chinoises, du moins autant que je puisse dire, même leur M3 ne le fait pas, ou il n'est pas répertorié sur realoem. Et les voitures chinoises non M ont un tuyau de retour de carburant du filtre à carburant, donc ce n'est pas bon pour nous.
Andri a utilisé le filtre à carburant pour l'e36 M3 (ils sont en fait 2 types), et cela s'est avéré être le choix parfait pour moi aussi car son diamètre de 55 mm correspond exactement à celui du filtre à carburant diesel, donc il est juste pour ce filtre à essence.
Les 2 types de filtres à carburant M3 e36 sont:
Un type qui est monté sur le moteur 3.2 ltr (euro 7/95 à 8/99 et Z3M à 2000), ceux-ci sont 340mm de long et ont des connecteurs encliquetables. Bien que ce serait agréable d'avoir, cela signifierait des raccords supplémentaires et la complication. Le filtre est également un peu trop long pour l'espace disponible.
Le type précédent est monté sur les 3 ltr euro M3s et toutes les versions américaines (et apparemment le V12 Alpina B12!). Ce filtre a des tuyaux évasés (8mm) pour les tuyaux et est plus court à 300mm de long. (Numéro de pièce dans la liste des prix à la fin). Voir la liste de Mann pour elle ici pour plus d'info.

Au cas où quelqu'un s'inquièterait que ce filtre à carburant plus petit ne coule pas assez de carburant pour la S65, ne le soyez pas, le filtre à carburant chinois e9x susmentionné (et ceux avec l'option "filtre à carburant extérieur") sont également montés sur les voitures M3/4 et M5 f, ce filtre mesure 250 mm de long et a également des tuyaux de 8 mm de diamètre. Voir la fiche Mann ici Pour plus d'informations sur celui-ci.

Raccordement des tuyaux au tuyau de carburant
Le tuyau de carburant va de l'arrière vers l'avant sans jointure (il y a un connecteur dans le compartiment moteur, d'où en partie la raison pour laquelle les kits sont installés là-bas. Et le seul autre connecteur est à la pompe. Il y a une courte section de caoutchouc sur le côté du réservoir, mais il n'y a pas d'espace libre là-bas, ce qui signifie que le tuyau doit être coupé et une section enlevée. J'ai coupé environ 1/2 "des supports de tuyau, mais cela a fini par être trop proche, j'ai dû redresser légèrement la section du tuyau arrière pour gagner quelques mm afin que je puisse clipser le tuyau! Je suggère de couper au moins ~ 3/4", 20mm des supports de tuyau (mais vous ne pouvez pas le faire beaucoup plus longtemps que cela sinon les raccords se heurteront). Vous aurez besoin de déclipser le tuyau du corps pour obtenir suffisamment d'espace pour le couper (au moins avec une scie à métaux).

Le tuyau de carburant est en acier inoxydable, ce qui complique les choses car il est beaucoup plus dur que le cuivre ou même l'acier doux. Vous ne pouvez pas utiliser un outil de torchage de tuyau régulier, vous devez utiliser un hydraulique, ou au moins un très fort mécanique qui est conçu pour être en mesure d'évaser l'acier inoxydable, et puis vous aurez besoin de retirer le tuyau de la voiture complètement pour ce faire. Et ces outils sont très chers, environ 350-400 comme je me souviens!

Vous ne pouvez pas, ou plutôt vous ne devriez pas simplement pousser les tuyaux sur un tuyau de carburant ordinaire et le tenir avec des clips de tuyau de carburant non plus, il semble qu'il y a un risque que le tuyau de carburant se glisse le long et ensuite souffler un jour! Peut-être que plusieurs clips sur un tuyau arrêteraient cela? Mais je ne sais pas et je n'ai pas voulu tenter ma chance. Bien qu'il ressorte de ses seules photos que c'est ce qu'Andri a fait, en réalité il a réussi à faire flamber les extrémités de ses tuyaux, donc ils sont sécurisés.

Ainsi, cela laisse des raccords de compression, ce qui évite la nécessité d'évaser les tuyaux ou souder quoi que ce soit sur eux. Faites simplement* glisser l'écrou de compression sur le tuyau, puis l'olive, puis l'accouplement et serrez (dur!), puis visser la queue du tuyau à l'accouplement. Malheureusement, leur ne semble pas être des raccords de compression disponibles comme une seule unité disponible en dessous de la taille du tuyau de 10 mm, très ennuyeux!
Attachez les tuyaux avec des clips de carburant, le tuyau avant peut être acheminé au-dessus des différents tuyaux là-bas, puis attachez-en un, gardez à l'esprit qu'il ne repose pas trop bas et frottez sur les 3 goujons de rechange fixés au sol (voir photos). Attachez le tuyau arrière au plus grand tuyau.

* Je dis simplement, ce n'était pas aussi facile que je le pensais, eh bien, ça s'est passé assez facilement, mais le faire pour ne pas fuir a pris beaucoup plus de temps!
C'était en partie parce que je n'avais jamais utilisé de raccords à compression auparavant, donc je ne les ai pas assez serrés au 1er tour (ils devaient être assassinés!) et en partie parce que je n'ai pas utilisé suffisamment de ruban PTFE sur les fils de la queue du tuyau, puis j'ai complètement oublié le fil de l'accouplement! lol. Aussi, j'ai trouvé une seule couche de ruban PTFE ne suffisait pas, je me suis rendu compte que je devais l'envelopper environ 3-4 fois. Une fois que j'avais fait ça, alors finalement je n'ai eu aucune fuite . Btw, si vous allumez juste le contact pour le tester au début, vous devrez l'allumer et l'éteindre 3-4 fois pour amorcer le tuyau, la pompe ne fonctionne que pendant très peu de temps (30s??) avec juste le contact.

Pour couper le tuyau en acier inoxydable cependant (en supposant que vous utilisez une scie à métaux ou une scie électrique), vous aurez besoin de lames spéciales, après quelques recherches sur Googling, je me suis installé sur des lames bi-métalliques 32 TPI pour ma scie à métaux. J'ai acheté un paquet de 5 lames Bahco chez ebay. 5 en cas de bris ou d'émoussement rapide, bien qu'à l'extrémité 1 lame . Coupez-le carré, puis limez le bord tranchant et utilisez un foret (à la main) pour enlever les bavures à l'intérieur du tuyau, puis rincez les tuyaux avec un nettoyant de frein ou de l'essence, soyez particulièrement prudent avec le tuyau après le filtre à carburant!

Liens vers les pics :-
Levez les yeux - https://photos.app.goo.gl/7gZEsGY9rvXxR4Qt9
Gros plan des raccords - https://photos.app.goo.gl/CUVP2VgNWSZ26TK69
Vue arrière du filtre montrant le niveau au seuil - https://photos.app.goo.gl/B7pdjvJkPitnahpP6
Vue de côté du filtre et du support - https://photos.app.goo.gl/jtfPFCPDSALfW9ns7
Vue de face du filtre avant les tuyaux montés + support (et avant de corriger le sens du filtre!) - https://photos.app.goo.gl/eR3BLu1i1tyfk6Nt6
Vue arrière et latérale du filtre + support - https://photos.app.goo.gl/fpjJ3rmMCcMwAE5W9
Revenons-en à l'essentiel... https://photos.app.goo.gl/2JNZVEZbmuGFFBVu5

Pièces et coûts
Filtre à carburant, Mahle KL 66 - 14,56 (alternatives BMW 13321740985, Bosch (F5905) 0450905905, Valeo 58714, Mann WK516/1)
Tuyau de carburant, ID 8mm (5/16"), 1m de long - 7,41
Support de bride de filtre à carburant BMW (utilisé) - 20 (n° de pièce 13328513540. J’ai vu Synter en énumérer un nouveau qui coûtait 35+livraison il y a quelques mois).
Raccord de goujon F en acier inoxydable 8mm x 1/4" BSP PF (compression) x2 (ceux-ci viennent avec une olive chacun, mais vous voudrez peut-être un couple de rechange si vous avez besoin de les démonter à un moment ultérieur).
Adaptateur de queue de tuyau en acier inoxydable vissé 1/4 "BSP TM x2
Coût des raccords en acier inoxydable ci-dessus et 4 olives de rechange - 41.73
Bahco Sandflex 12" 300mm lame bi-métallique x5, 32tpi - 6.49
* 4 clips de tuyau d'alimentation 13-15mm (n'utilisez pas les clips de jubilé!)
* 2 supports de cornes / plaques plates.
*3 boulons et écrous M6
* PTFE tape

Total 90,19

*J'en avais déjà.
(J'ai acheté ces pièces au cours des derniers mois).

Intervalle de service pour le filtre à carburant à déterminer, est-ce que quelqu'un connaît son intervalle de service pour l'e36 M3?
[edit, wow il semble être impossible de trouver l'horaire officiel du service pour les e36 M3, ou tout autre e36! Mais les sources suggèrent sur le service d'inspection 2, ou le 2ème service d'inspection II, qui est 40k ou 80k miles. Je vais faire 40k).

Assimilator1 a écrit

Liens vers les pics (Jusqu'à ce que je trouve les photos ici) :-
Levez les yeux - https://photos.app.goo.gl/7gZEsGY9rvXxR4Qt9
Gros plan des raccords - https://photos.app.goo.gl/CUVP2VgNWSZ26TK69
Vue arrière du filtre montrant le niveau au seuil - https://photos.app.goo.gl/B7pdjvJkPitnahpP6
Vue de côté du filtre et du support - https://photos.app.goo.gl/jtfPFCPDSALfW9ns7
Vue de face du filtre avant les tuyaux montés + support (et avant de corriger le sens du filtre!) - https://photos.app.goo.gl/eR3BLu1i1tyfk6Nt6
Vue arrière et latérale du filtre + support - https://photos.app.goo.gl/fpjJ3rmMCcMwAE5W9
Revenons-en à l'essentiel... https://photos.app.goo.gl/2JNZVEZbmuGFFBVu5

narkotic a écrit

Frère. Pics ou ça ne s'est pas passé !! C'est un homme de 2026 !

Liens de référence vers les photos - - effectivement fournis dans son post ci-dessus

narkotic a écrit

Dieu que je suis aveugle. Désolée.

Lol, je pensais juste que
J'ai l'intention de montrer les photos ici, mais je n'ai pas encore eu la chance de le faire.

narkotic a écrit

Dieu que je suis aveugle. Désolée.

a nous arrive à tous... parfois on ne voit pas pour regarder.

Assimilator1 a écrit

Les photos enfin ajoutées

Des soucis de débris routiers, des dégâts ?...des réflexions sur la protection ?

Non, je ne suis pas inquiet, selon l'op, c'est là que BMW a mis le filtre à carburant pour les diesels e9x et les versions essence chinoises.
J'ai mon 330d e90 depuis près de 8 ans maintenant et j'y ai fait environ 80k miles, je n'ai jamais endommagé le filtre à carburant, et nous avons beaucoup de rampes de vitesse ici! Même si vous l'avez fait en quelque sorte là où se trouve le filtre, le seuil est là pour le protéger. Si vous écrasez le seuil, vous aurez de plus gros problèmes à craindre! .
Découvrez ces photos du filtre à carburant adapté en usine de mon 330d (remarquons également la différence entre le sous-cadre avant et l'absence d'un rail de châssis sur le bord intérieur par le tunnel de transmission).