Sondage M3 EV Concept : qu'est-ce qui vous freine ?

Le concept M3 EV est enfin là. Curieux de voir ce qui motive les opinions – est-ce la conception, la performance, le poids, la charge ou simplement une préférence pour ICE? Votez pour l'option qui correspond le mieux à votre pensée.


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MetaWurkz a écrit

Le concept M3 EV est enfin là. Curieux de voir ce qui motive les opinions – est-ce la conception, la performance, le poids, la charge ou simplement une préférence pour ICE? Votez pour l'option qui correspond le mieux à votre pensée.

Je suis intéressé, mais je différerai le jugement final jusqu'à ce que j'en teste un moi-même.

a

Je suis intrigué, mais il a deux portes de trop.

C'est une vraie compétition pour moi, c'est un CPO Taycan GTS/Turbo/S, qui est une incroyable berline sportive, EV ou pas. D'une certaine manière, une comparaison complètement injuste, mais probablement d'autres le verront aussi de cette façon.

La série M est une célébration de l'héritage de course BMW. Il n’y a pas d’héritage de course automobile. C'est juste utiliser une histoire de gagner pour vendre des VE.

Car-Addicted a écrit

La série M est une célébration de l'héritage de course BMW. Il n’y a pas d’héritage de course automobile. C'est juste utiliser une histoire de gagner pour vendre des VE.

La course est la course.
Qu'il soit alimenté par de l'essence, du diesel, de l'électricité ou des pets de licorne.

S'il est assez rapide pour gagner, et a eu la poussière de fée BMW Motorsport saupoudrée sur elle, il mérite une considération sérieuse.

a

Si BMW continue à libérer ces véhicules au design hideux, je vous garantis que mon prochain nouveau véhicule ne sera pas une BMW.

Je n’ai pas non plus envie de posséder un EV. Peu importe s'il a 2 000 chevaux.

potentiellement 1000hp, comptez-moi dans

JABCAT a écrit

Si BMW continue à libérer ces véhicules au design hideux, je vous garantis que mon prochain nouveau véhicule ne sera pas une BMW.

Je n’ai pas non plus envie de posséder un EV. Peu importe s'il a 2 000 chevaux.

Allez mec, tu as une M2 et tu parles de véhicules horriblement conçus ? Je suis dans un G80 donc je ne peux pas parler, mais ce nouveau design est assez décent surtout en comparaison.

Je n'ai pas vu de nouveau design M3/M4 qui soit meilleur que mon F82. Jusqu’à ce que cela se produise, je ne fais pas de mise à niveau et j’ai également gardé un œil sur Porsche.

La F80 BMW M3 CS était un design de pointe, mon préféré. Le M3 EV possède des éléments de conception similaires.

Manquer une option pour "Je suis déjà propriétaire d'un véhicule électrique et il faudrait être sérieux pour me convaincre de partir retour J'ai donc choisi celle qui disait que j'avais pris ma décision indépendamment du design et des performances, même si ce n'est pas vraiment vrai. L’énorme bond en avant dans les performances et le couple de 0 tr / min est ce qui m’a intéressé pour commencer, il y a longtemps maintenant.

La M3 EV est magnifique et BMW M sait ce qu'ils font, donc ça va être une bête absolue à conduire. Évidemment, je ne sais pas mieux que quiconque quelles seront les spécifications finales ici, mais je ne peux pas voir la version ICE jouer de manière réaliste près du BEV même si elle est un peu plus légère.

Mais évidemment, avec une voiture comme celle-ci, le facteur décisif pour la plupart d’entre nous sera le goût personnel, pas les chiffres bruts. Je ne blâme personne qui préfère une ICE M3 parce que c'est ce qu'une voiture M est censée être pour vous. Votez avec vos portefeuilles et je suis sûr que BMW continuera à essayer de vous garder heureux aussi longtemps que les politiciens le permettront.

Cependant, pour ceux d'entre nous qui travaillent ou ont travaillé dans l'industrie automobile ces dernières années, il est très évident où va l'avenir.

bpeckham wrote

I'm intrigued, but it has two too many doors.

Hearing this. I also am old geezer that desires petrol power in my fun cars. So, while the design isn’t too bad overall, two big strikes against it. And for these reasons….

Je préfère mâcher du papier d'aluminium que de posséder un VE.

Burrcold a écrit

Allez mec, tu as une M2 et tu parles de véhicules horriblement conçus ? Je suis dans un G80 donc je ne peux pas parler, mais ce nouveau design est assez décent surtout en comparaison.

Le concept-car est juste laid de toutes les directions, l'arrière étant le pire. Juste au moment où la Corvette C8 détenait le titre de pire arrière, BMW a décidé d'entrer dans le jeu.

Définition de Butt-laid et laide-cul.

Les options sont biaisées. Où est l'option "il semble laid comme l'enfer"?

En tant que propriétaire actuel de M4, j'aime le design et je vois comment cela pourrait être génial. Mais il y a des proportions typiques de conception EV que je n'aime pas. Lorsque la section médiane est longue et avant / pare-chocs court (skateboard). Je préfère les proportions plus classiques où vous avez un écart de prestige. Je pense que les fabricants doivent sortir des designs audacieux comme celui-ci parce qu'il n'y a plus rien d'autre pour se distinguer. Une batterie est une batterie en fin de journée. Mais les éléments visuels, intérieurs et autres styles peuvent les différencier. Je vois donc le potentiel, mais je ne sauterai pas sur cette génération M3 de sitôt.

En tant que personne envisageant de remplacer mon G20 par un M2 xDrive, le front-end du G80 est toujours laid pour moi après toutes ces années, et le G87 a juste l’air bizarre! Mais je le prendrais toujours pour sa taille et sa transmission...

Ce concept M3 EV est une énorme amélioration de la conception. La vidéo du concept M3 EV prenant un lecteur lent autour de la piste a l'air génial. L'arrière est bizarre en photos, mais dans la vidéo, il a fière allure.

Je suis d'accord avec F8X CS étant le design de pointe BMW. Pas de mauvais angle sur cette voiture.

RichardC300 a écrit

En tant que personne envisageant de remplacer mon G20 par un M2 xDrive, le front-end du G80 est toujours laid pour moi après toutes ces années, et le G87 a juste l’air bizarre! Mais je le prendrais toujours pour sa taille et sa transmission...

Ce concept M3 EV est une énorme amélioration de la conception. La vidéo du concept M3 EV prenant un lecteur lent autour de la piste a l'air génial. L'arrière est bizarre en photos, mais dans la vidéo, il a fière allure.

Je suis d'accord avec F8X CS étant le design de pointe BMW. Pas de mauvais angle sur cette voiture.

Le G87 n'a pas fière allure dans certaines couleurs et en images la plupart du temps. Je l'aime beaucoup cette jolie fille qui a du mal à prendre une bonne photo. Le contraire est également vrai, je suis sûr que nous avons tous connu cette personne qui a toujours fière allure sur les photos, puis vous les voyez en personne et pensez wtf.

Ma femme m'a envoyé une photo de la G87 dans le showroom quand elle achetait son X3MC. C'était Zandvoort Blue, et je me souviens lui avoir dit à quel point cette voiture était moche et non merci. La seule couleur que j'aime dans la palette originale est le rouge de Toronto (que j'ai acheté). Java Green a fière allure, Voodoo Blue aussi. Je pense qu'il a besoin de quelques accessoires (fractionnement avant, jupes latérales, etc.) pour vraiment regarder c'est le meilleur.

Ce concept EV, cependant, je pense sera aussi laid en personne qu'en photos. Pas assez de maquillage pour le réparer.

afadeev a écrit

La course est la course.

La future BMW M3 électrique (souvent appelée iM3) devrait avoir un poids à vide estimé à environ 2 275 kg (5 016 lb). Cela le rend considérablement plus lourd que le G80 M3 à essence, qui pèse environ 1 730 à 1 780 kg (3 800 à 3 924 lb) selon la garniture.

Pas une course a élevé la voiture plus comme un ancre de bateau avec des batteries.
Ma BMW M4 CS 2020 a un poids à vide de 1 580 kg.

Ces voitures vont dans la mauvaise direction.

Les caméras de vitesse apparaissent partout. Les téléphones portables et les voitures surveillent notre conduite. Tout le monde sur la route a un appareil vidéo et un compte de médias sociaux, prêt à ruiner votre vie si vous êtes pris en train d’exercer le potentiel de votre voiture de plus de 1 000 HP. Et nous sommes à un ou deux pas du comportement de conduite en passant directement à l’assurance et au LE en temps réel.

Les pistes de course se ferment aussi, mais c’est à peu près le seul endroit où l’on pourrait voir la pertinence de ce type de pouvoir. BMW est souvent à la tête de la guerre des chevaux. Mais à ces niveaux de pouvoir, qui s’en soucie ?

Personnellement, je ne veux pas me vanter. Je veux une voiture qui s’engage à conduire dans l’environnement dans lequel je la conduis. Je m'abstiendrai de commenter le design.

5ightandten a écrit

Les pistes de course se ferment aussi, mais c’est à peu près le seul endroit où l’on pourrait voir la pertinence de ce type de pouvoir. BMW est souvent à la tête de la guerre des chevaux. Mais à ces niveaux de pouvoir, qui s'en soucie?.

Un autre bon point sur la raison pour laquelle une voiture EV M n’est pas une voiture de performance, mais seulement un exemple de BMW automotive Stolen Valor.

"Summit Point Motorsports Park, en Virginie-Occidentale, interdit explicitement l'utilisation de véhicules tout électriques (VE) et hybrides dans les activités de sport automobile sur ses pistes."

Très peu de pistes permettent les EV. Laissez votre chargeur M3i dans le garage.