C'est ma 35ème BMW et ma 12ème M. J'ai toujours eu un faible pour le s65 en version 4 portes et j'en ai récemment déniché une en IB. Je cherchais un slick top et une boîte manuelle en IB, mais je me suis retrouvé avec une DCT et un toit ouvrant. Je ne vais pas m'en plaindre.
J'ai fait un paquet de trucs le premier mois et je cherche des recommandations sur ce que je devrais envisager d'autre.
Moteur et distribution
Remplacer le kit de cache-culbuteurs en aluminium
Remplacer le kit de joint de cache-culbuteurs
Remplacer les caches VANOS par des modèles en chromoly usiné
Remplacer les tubes de bougies d'allumage
Remplacez les 8 bougies d'allumage
Système d'alimentation en carburant
Remplacer les 8 injecteurs de carburant
Remplacer les clips de fixation des injecteurs de carburant
Remplacer la valve de mise à l'air/purge du réservoir de carburant
Système d'accélération
Remplacer les deux unités d'actionneur de papillon
C'était la cause principale du dysfonctionnement du moteur et du défaut DSC.
Système de refroidissement
Remplacer la pompe à eau
Remplacer le thermostat
Remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement
Remplacer le vase d'expansion du liquide de refroidissement avec capteur de niveau
Remplacer la durite supérieure du radiateur
Remplacer la durite inférieure du radiateur
Remplacer les durites du vase d'expansion et les joints toriques associés
Radiateur CSF
Supports moteur
Remplacer les deux supports moteur
Courroie de transmission et système de charge
Remplacer les courroies d'accessoires
Remplacer les tendeurs de courroie
Remplacer les ensembles de galets tendeurs
Remplacer les poulies d'accessoires
alternateur
Entretien fuite d'huile
Remplacer le joint du support de filtre à huile
Remplacer le joint spi de vilebrequin avant
Remplacer le filtre à huile
Remplacer les boulons de fixation du harmonic balancer
Entretien de la transmission DCT
Remplacer l'huile de transmission DCT
Remplacer le filtre d'aspiration de la DCT
Remplacer le filtre d'aspiration latéral de la DCT
Remplacer le bouchon de remplissage de la transmission
Remplacer le carter d'huile de la DCT
Remplacer les vis du carter d'huile
Remplacer la pompe à jet d'aspiration de la DCT
Flash/Reprog DCT de la BMW M3 GTS
Modifs :
Combinés filetés Ohlins R/T
Mid pipe Macht Schnell avec PLM HFC
Échappement Catback Valvetronic
BBS LM avec des pneus en 295/265
Kit frein Brembo BBK
Elle a beaucoup de répondant, mais je suis quasi sûr qu'il y a un truc que j'ai zappé. Je suis preneur de vos suggestions ou recommandations.
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14 hr agoLAST POST
Ça rend super bien ! Les Ohlins R/T sont un excellent choix. Si le kilométrage est élevé, ça vaudrait peut-être le coup de jeter un œil aux autres composants de la suspension et aux silentblocs pour une mise à niveau ou un remplacement. Les RB sont déjà faits ? On dirait que tu as quasiment tout bouclé sinon, c'est une sacrée liste !
B8bydesign a écritÇa rend super bien ! Les Ohlins R/T sont un excellent choix. Si le kilométrage est élevé, ça vaudrait peut-être le coup de jeter un œil aux autres composants de la suspension et aux silentblocs pour une mise à niveau ou un remplacement. Les RB sont déjà faits ? On dirait que tu as quasiment tout bouclé sinon, c'est une sacrée liste !
Ah oui, les RB ont été faits par l'ancien proprio.
Les composants de suspension sont les prochains sur la liste. Est-ce que FCP est un bon plan ?
Quelle restauration ! J'adore le look, les LM et la façon dont tu as géré le boulot.
La voiture a l'air superbe, le travail accompli est impressionnant. Celui-ci a clairement fini dans les bonnes mains mate!
Bon sang, c'est certainement une tonne de travail en un mois. Bravo ! Votre M3 devrait très bien fonctionner. Voici quelques suggestions supplémentaires :
1. Filtre à air - Probablement déjà fait mais ne l'a pas vu.
2. Filtres de cabine Les filtres obstrués ne vous laisseront pas coincé, mais les vieux sentiront l'odeur de la cabine.
3. Capteurs d'oxygène S'ils sont originaux, ils doivent être remplacés pour s'assurer que l'ECU obtient les données de capteur les plus précises pour ajuster le carburant.
4. Capteur de carburant basse pression Les originaux ont tendance à échouer et à jeter des codes. La nouvelle version nécessite un adaptateur (OE Bosch).
5. Roulement de support d'arbre moteur -vieille bague en caoutchouc fissuration / déchirement. Les symptômes comprennent sonnette de vache maladroite lors de la mise en marche ou des vibrations sous accélération.
1. Filtre à air - Probablement déjà fait mais ne l'a pas vu.
2. Filtres de cabine Les filtres obstrués ne vous laisseront pas coincé, mais les vieux sentiront l'odeur de la cabine.
3. Capteurs d'oxygène S'ils sont originaux, ils doivent être remplacés pour s'assurer que l'ECU obtient les données de capteur les plus précises pour ajuster le carburant.
4. Capteur de carburant basse pression Les originaux ont tendance à échouer et à jeter des codes. La nouvelle version nécessite un adaptateur (OE Bosch).
5. Roulement de support d'arbre moteur -vieille bague en caoutchouc fissuration / déchirement. Les symptômes comprennent sonnette de vache maladroite lors de la mise en marche ou des vibrations sous accélération.
chutak a écritPurée, ça fait sacrément pas mal de boulot pour un seul mois. Beau travail ! Ta M3 devrait tourner comme une horloge. Voici quelques suggestions supplémentaires :
1. Filtre à air - c'est sûrement déjà fait, mais je n'ai pas vu l'info.
2. Filtres d'habitacle - des filtres colmatés ne vous laisseront pas en panne, mais s'ils sont vieux, ça va sentir mauvais dans l'habitacle.
3. Sondes lambda - si elles sont d'origine, il faudrait les remplacer pour être sûr que l'ECU reçoive les données les plus précises possible pour ajuster le mélange air-carburant.
4. Capteur de pression de carburant basse pression - les modèles d'origine ont tendance à lâcher et à générer des codes défaut. La version plus récente nécessite un adaptateur (OE Bosch).
5. Palier intermédiaire d'arbre de transmission - silentbloc en caoutchouc usé, craquelé ou déchiré. Les symptômes incluent un claquement sec lors du passage des rapports ou des vibrations à l'accélération.
Je rajoute quelques articles de ta liste, car j'avais déjà un arbre de transmission et des sondes o2 pour la prochaine étape. Merci !
Vous en pensez quoi du toit slick top en CF de chez IND ? Je sais que c'est un sacré boulot et qu'il faut un carrossier vraiment top, mais je veux personnaliser ma caisse et je déteste les toits ouvrants.
greentrbo95gst a écritVous en pensez quoi du toit slick top en CF de chez IND ? Je sais que c'est un sacré boulot et qu'il faut un carrossier vraiment top, mais je veux personnaliser ma caisse et je déteste les toits ouvrants.
Bienvenue dans la famille E90, ta caisse claque, j'ai exactement la même (IB E90).
Je déteste aussi mon toit ouvrant et j'adorerais passer au toit CF. C'est coûteux, mais le plus dur aujourd'hui, c'est de dénicher le ciel de toit anthracite pour E90 slicktop ; ce n'est plus produit depuis un moment et c'est galère à trouver, même en occasion.
jiggz a écritBienvenue sur le côté E90 de la maison, votre voiture a fière allure, j'ai moi-même la même (IB E90).
Je déteste aussi mon toit ouvrant et j'adorerais faire le toit des FC. Coûteux, mais la partie la plus difficile de nos jours est l'approvisionnement de la tête d'affiche anthracite E90, elle a été hors de production pendant un certain temps maintenant et difficile à localiser, même en état utilisé.
Je viens de voir quelqu'un les acheter en Europe. J'ai un bon carrossier qui ferait le travail aussi.
https://www.ebay.com/itm/168062454891?chnps&norover1&mkevt1&mkrid711-1172-37290-0&mkcid2&mkscid101&itemid168062454891&targetidC134760ign26282660&devicec&mkpla243w
Greentrbo95gst a écritJe viens de voir quelqu'un les acheter en Europe. J'ai un bon carrossier qui ferait le travail aussi.
https://www.ebay.com/itm/168062454891?chnps&norover1&mkevt1&mkrid711-1172-37290-0&mkcid2&mkscid101&itemid168062454891&targetidC134760ign26282660&devicec&mkpla243w
Je ne crois pas que les titres soient interchangeables entre un E92 et un E90. J'ai également vérifié realoem.com et ils sont très clairement partie différente 's, donc juste être prudent si l'achat de cet article que la description indique qu'il conviendra à tous les E9x M3. Dit qu'il a été supprimé d'un 2010 M3 mais ne spécifie pas avec le modèle.
