Cette M3 2011 est un projet de voiture de piste en cours. Notre client veut garder la voiture streetable, mais veut qu'elle soit sûre, rapide et amusante pour les journées de piste ouverte. Notre première série de modifications a inclus des ajustements esthétiques, des améliorations de la manutention, des mises à niveau du moteur, de l'équipement de sécurité et d'autres goodies.
Les mises à jour comprennent :
Apport de Dinan
Poulie de vilebrequin Active Autowerke légère
Logiciel Active Autowerke
Échappement personnalisé GMP avec silencieux Remus
Bilstein PSS10 Bobine-sur suspension
Roues HRE enveloppées dans des pneus Michelin Pilot Sport pour la rue
Michelin Pilot Super Sport pneus sur les roues d'origine pour la piste
Spoiler avant en fibre de carbone Vorsteiner (recouvert de vinyle mat)
Diffuseur arrière Vorsteiner Carbon Fiber (couvert de vinyle mat)
Autopower Industries Roll Bar (blanc poudré pour correspondre)
Sièges Recaro Sportster CS sur les supports personnalisés GMP pour permettre un réglage électrique
Détecteur de radar V1
Rondelles avant et arrière en fibre de carbone
Insert de volant en fibre de carbone
Couverture de vinyle mat-clair sur le toit en carbone d'OE
Peinture de couche mat-claire sur l'assiette de calandre en carbone
Échappement
Le système d'échappement avait déjà été installé sur nos clients 2008 E90 M3 Berline qu'il a échangé sur cette voiture. Pour l'installation de la nouvelle voiture, nous avons recouvert les sections arrière en poudre et ajouté des tuyaux sans chat.
Échappement des stocks
L' échappement enduit de poudre
Le système était trop court, nous avons donc ajouté des tuyaux et nous sommes allés au soudeur
Les silencieux Remus
Suspension
Le kit
Pour permettre le réglage des réglages de l'amortisseur, nous avons coupé les trous d'accès dans la moquette du coffre arrière et utilisé les bouchons en plastique fournis pour couvrir les trous.
Stock
Et terminé.
Nice et bas
Sièges
C'est là que ça devient vraiment cool. Notre client savait qu’il voulait un siège de course mais ne voulait pas perdre le luxe normal des sièges électriques d’usine BMW. Notre solution était simple: transformer les sièges Recaro Sportster en sièges électriques en ajoutant des curseurs de puissance. Pour ce faire, un ensemble de curseurs électriques M3 d'usine ont été utilisés pour remplacer les curseurs fournis par Recaro. Avec ceux hors du siège, il était temps de commencer à construire les supports pour les attacher aux Recaros. L'une des questions que nous voulions nous assurer de connaître était la hauteur; lors de la construction des supports, un ajustement constant était nécessaire pour s'assurer que le siège ne soit pas trop haut. En fin de compte, avec les supports nouvellement construits, la hauteur globale a fini par être juste un peu plus bas que les sièges d'usine et, avec le temps M3 sur la piste, il permet plus de place pour un casque. Une fois que les sièges ont pu être boulonnés en place, l'étape suivante consistait à ajouter un interrupteur pour contrôler le mouvement du siège. Puisque nous utilisions des curseurs de puissance d'usine, il n'a fait que depuis pour utiliser les harnais d'usine afin de garder un bon fonctionnement. Regarde. Quelques autres modifications ont été apportées au cours du processus de câblage afin de traiter une lumière de sac gonflable en transférant les capteurs d'occupation sur le Recaros. Avec tout le câblage terminé, les sièges ont été boulonnés en place, branchés sur les connecteurs d'usine et mis au travail.
Sous le Recaro avec moteur BMW et cadre inférieur
Assemblage des supports pour s'adapter du siège BMW au Recaro
Création des trous de montage pour les interrupteurs de siège
Travail sur le câblage du moteur
Fonctionnalité de test avec une jump box
Quand nous étions certains que tout était en ordre, le siège était installé et prêt à partir.
Tous les autres goodies
Dinan Intake installé
Volant en fibre de carbone
toit en carbone mat
grilles de rein carbone mat
Spoiler avant en carbone
La cage à rouleaux
Un peu plus tard, nous avons reçu un message du propriétaire et ci-joint étaient ces:
Il avait embauché Greenville, photographe basé en Caroline du Sud. Clint Davis pour prendre quelques clichés de la M3. Nous pensons qu'ils se sont avérés fantastiques et nous sommes stupéfaits par la qualité du projet! C'était certainement l'une de nos constructions préférées et nous espérons que vous apprécierez autant que nous!
Pour voir plus de cette construction et les 102 photos, Visitez notre galerie ici!
Les mises à jour comprennent :
Apport de Dinan
Poulie de vilebrequin Active Autowerke légère
Logiciel Active Autowerke
Échappement personnalisé GMP avec silencieux Remus
Bilstein PSS10 Bobine-sur suspension
Roues HRE enveloppées dans des pneus Michelin Pilot Sport pour la rue
Michelin Pilot Super Sport pneus sur les roues d'origine pour la piste
Spoiler avant en fibre de carbone Vorsteiner (recouvert de vinyle mat)
Diffuseur arrière Vorsteiner Carbon Fiber (couvert de vinyle mat)
Autopower Industries Roll Bar (blanc poudré pour correspondre)
Sièges Recaro Sportster CS sur les supports personnalisés GMP pour permettre un réglage électrique
Détecteur de radar V1
Rondelles avant et arrière en fibre de carbone
Insert de volant en fibre de carbone
Couverture de vinyle mat-clair sur le toit en carbone d'OE
Peinture de couche mat-claire sur l'assiette de calandre en carbone
Échappement
Le système d'échappement avait déjà été installé sur nos clients 2008 E90 M3 Berline qu'il a échangé sur cette voiture. Pour l'installation de la nouvelle voiture, nous avons recouvert les sections arrière en poudre et ajouté des tuyaux sans chat.
Échappement des stocks
L' échappement enduit de poudre
Le système était trop court, nous avons donc ajouté des tuyaux et nous sommes allés au soudeur
Les silencieux Remus
Suspension
Le kit
Pour permettre le réglage des réglages de l'amortisseur, nous avons coupé les trous d'accès dans la moquette du coffre arrière et utilisé les bouchons en plastique fournis pour couvrir les trous.
Stock
Et terminé.
Nice et bas
Sièges
C'est là que ça devient vraiment cool. Notre client savait qu’il voulait un siège de course mais ne voulait pas perdre le luxe normal des sièges électriques d’usine BMW. Notre solution était simple: transformer les sièges Recaro Sportster en sièges électriques en ajoutant des curseurs de puissance. Pour ce faire, un ensemble de curseurs électriques M3 d'usine ont été utilisés pour remplacer les curseurs fournis par Recaro. Avec ceux hors du siège, il était temps de commencer à construire les supports pour les attacher aux Recaros. L'une des questions que nous voulions nous assurer de connaître était la hauteur; lors de la construction des supports, un ajustement constant était nécessaire pour s'assurer que le siège ne soit pas trop haut. En fin de compte, avec les supports nouvellement construits, la hauteur globale a fini par être juste un peu plus bas que les sièges d'usine et, avec le temps M3 sur la piste, il permet plus de place pour un casque. Une fois que les sièges ont pu être boulonnés en place, l'étape suivante consistait à ajouter un interrupteur pour contrôler le mouvement du siège. Puisque nous utilisions des curseurs de puissance d'usine, il n'a fait que depuis pour utiliser les harnais d'usine afin de garder un bon fonctionnement. Regarde. Quelques autres modifications ont été apportées au cours du processus de câblage afin de traiter une lumière de sac gonflable en transférant les capteurs d'occupation sur le Recaros. Avec tout le câblage terminé, les sièges ont été boulonnés en place, branchés sur les connecteurs d'usine et mis au travail.
Sous le Recaro avec moteur BMW et cadre inférieur
Assemblage des supports pour s'adapter du siège BMW au Recaro
Création des trous de montage pour les interrupteurs de siège
Travail sur le câblage du moteur
Fonctionnalité de test avec une jump box
Quand nous étions certains que tout était en ordre, le siège était installé et prêt à partir.
Tous les autres goodies
Dinan Intake installé
Volant en fibre de carbone
toit en carbone mat
grilles de rein carbone mat
Spoiler avant en carbone
La cage à rouleaux
Un peu plus tard, nous avons reçu un message du propriétaire et ci-joint étaient ces:
Il avait embauché Greenville, photographe basé en Caroline du Sud. Clint Davis pour prendre quelques clichés de la M3. Nous pensons qu'ils se sont avérés fantastiques et nous sommes stupéfaits par la qualité du projet! C'était certainement l'une de nos constructions préférées et nous espérons que vous apprécierez autant que nous!
Pour voir plus de cette construction et les 102 photos, Visitez notre galerie ici!
