Oil change after 1,000 miles post rod bearing job

Mon garage m'a dit de repasser pour une vidange après 1 600 km suite au remplacement des coussinets de bielle.

D'autres ont fait ça ? Vous en pensez quoi ? Des reco ?

Powashiftin a écrit

Ma boutique m'a dit de revenir après 1000 miles post tige portant le travail pour un changement d'huile.

Quelqu'un d'autre fait ça ? Pensées ? Recommandations ?

Quels roulements ? Certains ont des procédures différentes et cela semble normal.

Powashiftin a écrit

Ma boutique m'a dit de revenir après 1000 miles post tige portant le travail pour un changement d'huile.

Quelqu'un d'autre fait ça ? Pensées ? Recommandations ?

C'est la pratique courante pour obtenir le lubrifiant d'assemblage qui a été utilisé dans l'installation du roulement.

opihi5 a écrit

Powashiftin a écrit

Ma boutique m'a dit de revenir après 1000 miles post tige portant le travail pour un changement d'huile.

Quelqu'un d'autre fait ça ? Pensées ? Recommandations ?

Quels roulements ? Certains ont des procédures différentes et cela semble normal.

WPC avec ARP.

Les gars.

Le magasin qui a fait le mien m'a fait changer le filtre à 500 miles puis un changement de filtre et d'huile à 1k miles...

Powashiftin a écrit

Ma boutique m'a dit de revenir après 1000 miles post tige portant le travail pour un changement d'huile.

Quelqu'un d'autre fait ça ? Pensées ? Recommandations ?

Oui, il s'agit essentiellement d'une procédure de rodage standard. Je suivrais certainement ce conseil. Ils t'ont fait faire un cambriolage ?

Break in is not necessary after a rod bearing change.

dparm wrote

Powashiftin wrote

My shop told me to come back after 1,000 miles post rod bearing job for an oil change.

Anyone else do that? Thoughts? Recommendations?

Yes, this is basically a standard break-in procedure. I would definitely follow that advice. Did they have you run a special break-in oil?

Regular 10w60 oil and OEM filter. I'm thinking about using liqui-moly going forward though.

Powashiftin a écrit

Huile régulière 10w60 et filtre OEM. Je pense à utiliser Liqui-moly pour aller de l'avant.

Liqui Moly 10w60 est beaucoup plus épais que BMW 10w60. Mieux vaut s’en tenir à BMW ou TWS 10w60.

Powashiftin wrote

Regular 10w60 oil and OEM filter. I'm thinking about using liqui-moly going forward though.

What's wrong with the Castrol TWS or BMW-branded Shell 10w60s?

dparm a écrit

Powashiftin a écrit

Huile régulière 10w60 et filtre OEM. Je pense à utiliser Liqui-moly pour aller de l'avant.

Quel est le problème avec les Castrol TWS ou BMW Shell 10w60s?

Je voulais dire Castrol 10w60.

J'ai fini par changer l'huile et le filtre hier.

J'étais heureux de faire passer la voiture au-delà des 3000 tr/min, car on m'avait demandé de la garder sous les 3000 tr/min pendant 1000 miles.

We do an oil change after 500 miles and then let it rip! Bearings dont really need to "break in" but there is always small amounts of dirt that gets inside the engine when its torn down for the repair. The oil change is to get the assembly lube out and dirt that may have gotten in there.

ATTENTION_MASQUER ceci

Si aucun lubrifiant d'assemblage n'a été utilisé, il n'est pas nécessaire. Huiler les roulements avec de l'huile moteur est ce qui est recommandé.

Mais j'envisagerais toujours de faire un changement d'huile précoce juste pour être sûr. J'ai fait le mien à 1500 miles. après mon installation, l'installation a été faite avec de l'huile moteur en tant que lubrifiant, pas de lubrifiant d'assemblage.

Z K wrote

Liqui Moly 10w60 is much thicker than BMW 10w60. Probably better to stick to BMW or TWS 10w60.

It is not 'much thicker', saying that really doesn't tell the full story. Go read up on cold viscosity vs hot. There is enough info out there so you can search if you wish to educate yourself and not spew misinformation.

tdott wrote

It is not 'much thicker', saying that really doesn't tell the full story. Go read up on cold viscosity vs hot. There is enough info out there so you can search if you wish to educate yourself and not spew misinformation.

I understand the Liqui Moly is slightly thinner at low temp and slightly thicker at high temp compared to Castrol TWS. In my own experience, I feel that the oil temp is slightly higher with liqui Moly when the engine is up to temperature. The needle tends to be slightly over middle mark more than what I remember with Castrol TWS...

tdott a écrit

Si aucun lubrifiant d'assemblage n'a été utilisé, il n'est pas nécessaire. Huiler les roulements avec de l'huile moteur est ce qui est recommandé.

Mais j'envisagerais toujours de faire un changement d'huile précoce juste pour être sûr. J'ai fait le mien à 1500 miles. après mon installation, l'installation a été faite avec de l'huile moteur en tant que lubrifiant, pas de lubrifiant d'assemblage.

J'ai 1200 miles sur mon travail de poste d'huile rb et n'ont pas encore fait le changement d'huile. 9 ans plus tard avec vos repères ? Merci.

Pas besoin de vidange après le remplacement des Rod Bearings. Avoir un peu de lubrifiant d'assemblage dans l'huile, c'est pas un souci. Les Rod Bearings, ça ne demande pas de période de rodage comme des segments de piston ! Y aura pas de limailles dont il faut s'inquiéter, et les impuretés liées à l'intervention ne posent aucun problème.

Comme ci-dessus, un changement d'huile précoce n'est pas strictement nécessaire après le remplacement du RB. Cependant, c'est une bonne pratique d'enlever tout lubrifiant ou saleté d'installation et pour l'installateur de s'assurer qu'il n'y a pas de copeaux métalliques étranges.

J'ai demandé cela après mes deux services de roulement de tige et on m'a dit que ce n'était pas nécessaire. Je pensais que ce serait une bonne précaution ainsi qu’une bonne pratique puisque les parties internes ont été changées. 279, XXX et toujours au volant.

1er set - WPC & ARP
2ème set - Roulements et boulons BMW

E93415 a écrit

J'ai 1200 miles sur mon travail de poste d'huile rb et n'ont pas encore fait le changement d'huile. 9 ans plus tard avec vos repères ? Merci.

Je n'ai pas eu de problèmes, mais j'ai mis environ 35k miles pendant ce temps. Les derniers 10 km étaient beaucoup de kilomètres et aller et revenir de la piste.

J'ai changé de mine environ 2500 miles après avoir mis des roulements BE et des boulons ARP. Typiquement, faire des changements d’huile tous les 5k à 7,5k.