J'ai acheté mon Interlagos Blue e90 m3 zcp dct slicktop avec 75k miles pour $30k à un membre du forum (il possédait les derniers 50k miles). Acheter d'un membre du forum pour moi était un avantage parce que je pouvais vérifier l'historique des messages et au moins je n'avais pas affaire à une entreprise ombragée qui ne savait rien de l'histoire de la voiture. J'espérais en trouver un avec plus comme 50-60k miles. La voiture n'est pas venue avec des roues zcp mais les roues Apex en métal était quelque chose que je voulais faire de toute façon, bien que dans une taille différente.
Entretien récent de la voiture avant que je l'achète
- Nouveaux roulements à tige BE avec boulons ARP
- Nouveaux supports moteur
- Nouveaux joints de couverture de valeur, tubes et boulons de bougie d'allumage
- Nouveau fluide DCT, joint de carter inférieur, joint mécatronique, principal et aspiration
- Nouveau liquide de frein
- Nouveau fluide différentiel arrière
- Nouveaux bougies d'allumage
- Nouveau changement d'huile et de filtre
- Nouveau filtre à air de moteur
- Nouveaux filtres à air cabine
- Nouveau Jack Pads
- Rappel d'airbag fait
- Rappel de moteur du ventilateur
Mods par le propriétaire précédent dans la voiture au moment de l'achat
- Mode fibre de carbone avant Splitter
- Delrin & Brass Actionneur d'accélérateur
- ESS Tune
- Euro MDM
- APEX EC7 19 x 10 roues avant et 19 x 10.5 roues arrière
- Bridgestone Potenza S-04 Pole Position 255/35 Pneus avant et arrière 285/30
- clous de roue APEX 90mm
- Bimmerworld Precision Kit de roulements avant pour bras de commande supérieur
- Douilles différentielles arrière Powerflex Purple
- Turner Motorsports Aluminium sous-cadre Douilles
- Lignes de frein tressées en acier inoxydable
- Réservoir de liquide de direction assistée 1M
- Black Kidney Grills
- iND Side Marker Réflecteurs
- Batterie Optima Red Top (économise 25 lb)
- Kit de montage de batterie Bimmerworld Optima
Les côtés bas étaient
- La lèvre avant était fissurée, mais je n'en voulais pas de toute façon.
- La lèvre cachait une égratignure sur le côté passager inférieur du pare-chocs que je connaissais (mettre des séparateurs OEM sur lesquels le cacher).
- PPI a montré un problème d'alignement que je devais gérer et une usure inégale des pneus.
- Boulonnage sur les couvercles de valve.
- L'assiette du volant a une petite tache, roue en bon état mais pas comme la nouvelle surface mate.
- L'intérieur était en bon état, ce qui n'est pas aussi mauvais qu'on le dit sur ce combo. mais pas idéal. Sièges non chauffés.
- Il n'y avait pas de sièges rabattables à l'arrière, ce qui était le plus gros problème avec la voiture.
- J'aurais aussi préféré le PDC.
- Une petite bosse sur le toit que je ne vois jamais, à moins d'aller la chercher.
- Grattez sur le capot près du pare-brise qui ne peut pas être corrigé (lean côté passager pour le voir).
- La voiture avait été traquée et le pare-chocs avait beaucoup de morceaux de roche.
Je voulais du bleu Interlagos et je l'ai payé. Si je devais le faire à nouveau, j'étendrais ma recherche aux voitures non ZCP parce que vous pouvez acheter les roues, coder l'EDC et coder euro MDM de toute façon. Si vous mettez à niveau l'option de suspension ZCP ne vous rapporte pas beaucoup, mais la revente et la rareté.
