Audi RS 5 (B10)

Je déteste l'admettre. Chaque fois que je vois cette voiture, j’aime de plus en plus. C'est cool de voir au moins certains des journalistes conduire les voitures de presse et les entendre sur la route.

STi de DSM a écrit

Je déteste l'admettre. Chaque fois que je vois cette voiture, j’aime de plus en plus. C'est cool de voir au moins certains des journalistes conduire les voitures de presse et les entendre sur la route.

Sous certains angles, le front semble dépasser comme un museau de dauphin. Les gros museaux ne me dérangent pas. a a toujours l'air bien.

Belle voiture. Je n'ai jamais été fan d'Audi mais celui-ci est sympa. Comme littéralement, aucun intérêt à acheter une Audi. Jamais.

J'aime bien le look de la plupart des Audi. Les intérieurs sont ok. L'utilisation de 48V mild hybrid stuff dans les modèles recrnt est un tournant.

Le premier comparo est un G81 M3 CS. Ooof.

Mirob a écrit

Le premier comparo est un G81 M3 CS. Ooof.

Donc beau mais ne touche toujours pas la M3 quand il s'agit de dynamique de conduite (bien sûr, c'était un CS mais je pense que le résultat aurait été le même avec une compétition régulière de M3). Audi aurait-elle dû proposer une version ICE uniquement avec le 503 ? Hp V6 D'après les regards seuls, je l'envisagerais probablement.

Burrcold a écrit

Elle claque, mais niveau dynamique de conduite, ça n'arrive toujours pas à la cheville de la M3 (bon, c'était une CS, mais je pense que le résultat aurait été le même avec une M3 Competition classique). Audi aurait dû proposer une version 100 % thermique avec le V6 de 503 ch. Juste pour le look, je serais sûrement tenté.

Elle a une sacrée gueule, je leur accorde ça.

Mirob a écrit

C'est un regard, je leur donne ça.

Oui. Je ne peux pas imaginer le cauchemar que cette chose sera dans quelques années quand la merde commence à aller mal avec elle.

Je n'ai jamais envisagé une Audi en dehors d'une R8, mais cela m'a fait faire une pause... jusqu'à ce que je sois arrivé au groupe motopropulseur. Nope instantanée.

Burrcold a écrit

Mirob a écrit

C'est un regard, je leur donne ça.

Oui. Je ne peux pas imaginer le cauchemar que cette chose sera dans quelques années quand la merde commence à aller mal avec elle.

Le EA839 2.9TTV6 est fiable, tout comme le ZF8HP.

Tout le reste dans la voiture est aussi fiable qu'une Golf, Jetta et Tiguan.

chassis a écrit

Le EA839 2.9TTV6 est fiable, tout comme le ZF8HP.

Tout le reste dans la voiture est aussi fiable qu'une Golf, Jetta et Tiguan.

J'ai eu le moteur dans 2 voitures. C'est assez fiable. Ce n'est pas de cela que je parlais... Je parle de la partie électrifiée des choses. Dire que le reste de la voiture est aussi fiable qu'une Golf est ridicule (ce n'est pas non plus une référence élevée ... je peux également parler d'expérience là-bas).

chassis a écrit

Tout le reste dans la voiture est aussi fiable qu'une Golf, Jetta et Tiguan.

Je ne pense pas que cela remplirait quelqu'un de confiance!

Les produits VAG imo sont une fiabilité « moyenne ». Quoi que cela signifie.

Son fils a un MQB Tiguan et ça a été bon. Mon 9Y0 Cayenne a été bon. J'ai eu un 958-gen Touareg TDI et en dehors des problèmes de diesel (nombreux et coûteux) c'était une excellente voiture.

Donc VAG obtient une note moyenne de moi. Au-delà du moteur et de la transmission, la plupart des problèmes sont beaucoup moins coûteux et donc gérables si une réparation de poche se produit.

VAG est mille mieux que MB, la marque qui définit le fond du baril. Les Japonais sont évidemment les meilleures marques en matière de fiabilité. BMW est quelque part au milieu, peut-être un demi-pas de mieux que VAG.

Plus je vois cette génération de voitures Audi, plus je les appelle la génération "bigmouth".

La RS5 a plus de face que Selfridges.

mirob a écrit

L'ajustement du capot sur l'Audi est impeccable. C'est assez similaire à ce qu'on a sur la W213 AMG.

mirob a écrit

voitures pour impressionner les passants

Purée, elles sont vraiment massacrées, ces deux avant.

J'ai croisé quelques-unes de ces nouvelles Série 5 récemment. Franchement, je ne les aime pas autant que les précédentes. Pareil pour la BMW Série 4, je n'arrive pas à accrocher. Pour être honnête, c'est moins affreux que le nouveau X3 ou la Série 7... mais c'est clairement un retour en arrière. Y'a vraiment aucune raison que l'Audi se tape une calandre aussi énorme pour faire genre.