Allez voir le nouveau kit de combinés filetés Ohlins Dedicated Track qui vient de sortir :
https://3dmmotorsport.com/
J'adore le comportement des combinés filetés Ohlins R&T et je pense qu'ils sont au top pour un usage polyvalent : très souples sur route et avec un gain de performance flagrant sur circuit. Quand j'ai décidé de passer ma caisse sur un setup plus orienté piste, j'ai discuté avec 3DM Motorsport du développement de ce nouveau kit et j'ai proposé ma M3 pour le prototype, vu que j'habite juste à côté d'Ohlins en NC.
Les Ohlins sont des amortisseurs de piste très performants ; il suffit juste de revoir le calibrage des clapets pour qu'ils acceptent des ressorts plus fermes. La modification du valving augmente l'amortissement, ce qui permet non seulement de mieux maîtriser le ressort, mais aussi d'obtenir une entrée en courbe bien plus incisive, tandis que leur Dual Flow Valve unique absorbe les vibreurs pour garder la voiture très stable. On a vraiment le meilleur des deux mondes ! Ce n'est pas seulement une question de « contrôle du ressort », c'est tout le comportement dynamique de la suspension qui est en jeu.
Je suis bluffé par le résultat. La voiture est ferme sans être raide sur route, et les performances sur piste sont incroyables. La suspension semble stable et réactive, et elle encaisse sans problème des raideurs de ressorts plus élevées (300 kg avant / 450 kg arrière). Le transfert de masse sur piste m'a semblé très stable, et la suspension ne se déstabilise jamais sur les vibreurs. Je n'ai pas pu remplacer ma barre stabilisatrice avant d'origine avant de tester la nouvelle config à VIR, mais le passage en courbe était équilibré et la rotation facile à gérer. Passer sur une barre légèrement plus rigide pourrait être recommandé, mais ce n'est pas indispensable.
Vous pouvez acheter les nouveaux combinés filetés « Dedicated Track » directement chez 3DM Motorsport, puisqu'ils ont aidé Ohlins à développer ce kit. Ils proposent également la conversion des combinés Road and Track existants, et c'est plus rapide et moins cher que de passer par Ohlins. En achetant chez 3DM, vous bénéficiez d'un revalve gratuit ; donc, si vous commencez avec la suspension R&T et que vous décidez plus tard de passer au kit Dedicated, vous aurez une réduction sympa sur la conversion.
https://3dmmotorsport.com/
J'adore le comportement des combinés filetés Ohlins R&T et je pense qu'ils sont au top pour un usage polyvalent : très souples sur route et avec un gain de performance flagrant sur circuit. Quand j'ai décidé de passer ma caisse sur un setup plus orienté piste, j'ai discuté avec 3DM Motorsport du développement de ce nouveau kit et j'ai proposé ma M3 pour le prototype, vu que j'habite juste à côté d'Ohlins en NC.
Les Ohlins sont des amortisseurs de piste très performants ; il suffit juste de revoir le calibrage des clapets pour qu'ils acceptent des ressorts plus fermes. La modification du valving augmente l'amortissement, ce qui permet non seulement de mieux maîtriser le ressort, mais aussi d'obtenir une entrée en courbe bien plus incisive, tandis que leur Dual Flow Valve unique absorbe les vibreurs pour garder la voiture très stable. On a vraiment le meilleur des deux mondes ! Ce n'est pas seulement une question de « contrôle du ressort », c'est tout le comportement dynamique de la suspension qui est en jeu.
Je suis bluffé par le résultat. La voiture est ferme sans être raide sur route, et les performances sur piste sont incroyables. La suspension semble stable et réactive, et elle encaisse sans problème des raideurs de ressorts plus élevées (300 kg avant / 450 kg arrière). Le transfert de masse sur piste m'a semblé très stable, et la suspension ne se déstabilise jamais sur les vibreurs. Je n'ai pas pu remplacer ma barre stabilisatrice avant d'origine avant de tester la nouvelle config à VIR, mais le passage en courbe était équilibré et la rotation facile à gérer. Passer sur une barre légèrement plus rigide pourrait être recommandé, mais ce n'est pas indispensable.
Vous pouvez acheter les nouveaux combinés filetés « Dedicated Track » directement chez 3DM Motorsport, puisqu'ils ont aidé Ohlins à développer ce kit. Ils proposent également la conversion des combinés Road and Track existants, et c'est plus rapide et moins cher que de passer par Ohlins. En achetant chez 3DM, vous bénéficiez d'un revalve gratuit ; donc, si vous commencez avec la suspension R&T et que vous décidez plus tard de passer au kit Dedicated, vous aurez une réduction sympa sur la conversion.
